我們現在乘坐的高鐵是金屬材質的，壹般是鋁合金和不銹鋼。玻璃也是壹種特殊的玻璃，密封性很好。我們手機的信號是通過無線電波傳輸的。然而，與普通車廂相比，高速鐵路不得不面臨無線信號穿透損耗大的問題。車廂內的穿透損耗大，會直接影響車廂內手機的接收信號強度，這是高鐵覆蓋需要面對的挑戰。
很明顯，入射角很小，可以覆蓋隧道更深的部分，但是車的穿透損耗很大，車內手機信號會很差。但如果入射角較大，無線信號會被隧道外的山體遮擋，無法覆蓋車廂。因此，對於高速鐵路覆蓋，隧道需要使用特殊的配電系統，而這種系統使用昂貴的泄漏電纜。事實上，關於高鐵沿線的信號覆蓋，三大運營商壹直將其視為“政治使命”，特別舍得花錢，每年都有很多針對高鐵的專項優化。對這個領域給予最高的關註。泄漏的電纜需要壹個源端，通常源端的RRU也掛在隧道的墻上。
總之，現在我們經過壹些隧道，手機沒有信號。這通常是因為覆蓋隧道的設備沒有時間處理這個問題。如果妳穿過隧道，仔細看，妳會看到電纜在隧道裏泄漏。壹般來說，泄漏電纜的懸掛高度與車廂高度大致相同。據說三大運營商都不願意花錢在高鐵信號覆蓋上，但是三大運營商都有壹些不滿。