國內企業大量湧入，不否認有壹部分是以騙取補貼為目的的彌補，但也有很多是全身心投入研發的。相對於傳統車企，像蔚來、小鵬這樣的造車新勢力，在純電動汽車上更為激進和大膽，但由於資源、技術儲備和成本有限，並不完善。相比之下，國外壹些老牌車企雖然進入市場較晚，但壹進入市場就迅速展現出由歷史積累轉化而來的恐怖實力。
以保時捷為例，其首款量產電動車Taycan壹鳴驚人。在我看來，它的加速性能和800伏快充沒什麽可說的。
很棒的壹點是，近五米長的中大型車，靈活易開。相比於縮小版的帕拉梅拉，更像是放大版的四門純電動911。在前後雙電機布局的基礎上，後置電機匹配2速自動變速箱，使性能和節能都非常出色。
現在看來，認為自主品牌能在新能源領域彎道超車可能過於樂觀了。只有取其精華去其糟粕，不斷投入時間和金錢，才能腳踏實地的發展自己。
聲明:本文圖片來自網絡，版權歸原作者所有。是否侵權？
“關註我的車號，有機會贏取精美小禮品。”
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。