而傳統的AT後面是大小不壹的檔位，AT用電腦控制分級不同的傳動比來實現變速。目前大部分汽車還是使用AT作為自動變速器，因為技術成熟，易於維護，而傳統的cvt是通過鋼帶和錐盤之間的研磨來傳遞動力，通過錐面上不同高度的傳送帶獲得不同的傳動比，過度自然平順，舒適性好，沒有AT那種明顯的換擋沖擊感。
但是cvt的傳動形式限制了大扭矩的傳遞。過大的扭矩會導致金屬帶和錐盤打滑，不適合大排量發動機。此前用於小排量車。但是，技術更好。目前3.0以上的發動機也使用cvt。
2.0L動力發動機采用高速燃燒技術，熱效率達到40%，綜合油耗低至5.7L/100km。匹配可模擬10轉速的直接換擋-CVT變速箱，加速平順，燃油效率極佳。
威蘭達只用了直接換擋——CVT。
用起動齒輪防止過大的扭矩打滑。
加壹個起步檔。