不僅如此，E-Four電動四驅系統在特定情況下還可以實現前20%和後80%的最大扭矩分配比，增加了車輛的後驅特性，提高了車輛行駛過程中的操控性能。同時，電驅動後輪相對於傳統四驅的噪音抑制也有所加強。
但是E-Four系統也不是萬能的，它也有壹些缺點:在越野工況下，豐田E-Four系統與傳統的四驅系統相比，缺少了傳統的連接前後橋的中央傳動軸結構，所以越野工況下動力分配沒有那麽強勁。並且當車輪陷入怠速時，車輛電子系統對怠速車輪的功率鎖定能力也低於傳統四驅下。
如何使用房融四驅
房融搭載的三套四驅系統都是適時四驅系統，電腦分析真實使用場景來分配各個車輪的動力。分別是四驅vogue版和四驅vogue PLUS版搭載的DTC動態扭矩控制系統、四驅尊貴版搭載的DTV動態扭矩矢量控制系統和混動四驅版搭載的E-Four電子四驅系統。
在DTC動態扭矩控制系統和DTV動態扭矩矢量控制系統上，車主可以在中控中選擇各種四驅模式，比如ECO、SPORT、SNOW模式等等。例如，ECO模式下的車輛將以兩驅模式行駛，而SPORT將以四驅模式行駛。
在E-Four電子四驅系統上，車主也可以在中控選擇四驅模式，但是選擇的範圍沒有上面兩個系統那麽多。雪、泥&；沙地等模式，所以在越野條件下，E-Four電子四驅系統可能就沒那麽得心應手了。