D-4T發動機集成了混合動力發動機獨有的阿特金森循環技術和直噴渦輪增壓技術，熱效率達到世界前36%。在1500rpm的低轉速下，可以輸出185Nm的最大扭矩，而百公裏綜合油耗僅為5.4L。
集合了多項技術創新的豐田D-4T 1.2T渦輪增壓發動機，動力效率和油耗都不錯。在低轉速(1.500轉)下，可以產生1.8L排量自吸發動機的動力，但同時油耗也只是1.5L自吸發動機的水平。
為了消除渦輪遲滯帶來的低速動力不足和油門響應慢的問題，豐田D-4T采用了小型化的渦輪增壓器，減小了渦輪的尺寸。小型化的渦輪可以只用少量的廢氣來驅動，從而保證渦輪可以在發動機轉速較低時快速介入，在低速範圍內提供強勁的動力。
豐田D-4T的領先技術；
1，全新卡羅拉雙循環直噴渦輪增壓發動機D-4T搭載了先進的直噴技術，可以實現比傳統燃油電噴技術更精準、更直接的燃油噴射效果。缸內直噴的最終目的是實現更高的燃油效率。
2.豐田在卡羅拉的D-4T發動機上采用了低慣性渦輪增壓器，用更輕的合成材料制作渦輪葉片，從而達到渦輪葉片快速啟動的效果，進壹步降低渦輪增壓遲滯。
這有兩個好處。壹是渦輪介入時間較早，可以使車輛盡快進入經濟巡航速度。二是減少了渦輪遲滯對駕駛的影響，匹配CVT變速箱，加速更平順。
3.D-4T發動機技術還提供了水冷中冷器，比傳統的風冷中冷器冷卻效率更高。壹方面可以提高渦輪響應靈敏度，降低進氣溫度；另壹方面，水冷中冷器還可以最大程度地降低發動機的工作溫度，從而延長工作壽命，提高可靠性。