第壹種:旋鈕換擋。
說到旋鈕換擋，相信大部分車主都不是特別懂。這種旋鈕換擋的設計也出現在路虎、捷豹、眾泰。對於這種變速桿，不同於傳統的需要車主上下移動的設計。可以盡可能減少車主在操作時花費的力氣，同時占用的空間也會更少，不僅更方便車主使用，在車輛的空間設計上也更有優勢。
第二種:按鍵移位
對於鑰匙換擋的設計，也是比較少見的“換擋桿”設計，主要用在本田冠道、林肯MKC和謳歌上。對於這種設計來說，比按鈕設計更簡潔，在操作的簡單性上也會有更大的優勢。所以這個設計也成為了很有特色的設計，也很難駕馭。如果妳不會用，給妳妳可能連車都不會開。
第三種:遊艇變速桿
說到遊艇式變速桿，奧迪是第壹個將電子變速桿設計成這種風格的，強調的是科技感。奧迪經過不斷升級，變速桿的造型有壹絲飛機操作變速桿的味道。對於這種變速桿來說，在外形設計上很有新意，駕駛中的感覺會和開遊艇、開飛機差不多。難怪這種變速桿會這麽受歡迎。
第四種:“鼓槌”式變速桿
相信很多了解寶馬的車主，提到雞腿換擋桿都會比較了解。沒錯，這個換擋桿是寶馬車型上廣泛使用的換擋形式，在大小上也分為“大雞腿”和“小雞腿”。對於這種換擋桿，在外觀和駕駛體驗上會更好，也獲得了很多車主的喜愛。
第五種:換擋桿。
至於齒輪換擋桿，其實最早出現在七八十年代的是美系車。當時是機械式齒輪換擋桿，但是設置起來很吃力。大多數檔位都很深，掛檔還是有點困難。但是現在電子變速桿的盛行讓換擋設計復活了。比如奔馳就很喜歡用齒輪換擋桿，操作比傳統齒輪換擋桿方便很多。