大概是因為燃油車引發的心碎，大眾集團正式宣布將於2040年逐步停產內燃機車型。這樣的“壯士斷腕”，其實是大眾的不得已而為之。
粗略來看，從2015年的“尾氣門”到2018年6月的“尾氣門”，大眾在燃油車排放問題上壹個接壹個的磕磕絆絆。總的來說，這讓大眾下定決心把所有的精力和財力都押在新能源上，雖然大眾聲稱這是為了響應綠色環保的號召。
從大眾的戰略規劃來看，大眾計劃在2025年前提供20款不同的電動汽車，而現在大眾全新純級別平臺的首款車型ID.4已於上月在中國上市。
大象要轉過身來並被肉眼看見是不容易的。但大眾仍然堅持這壹點。具體到國內市場，上汽大眾和壹汽大眾分別在安亭和佛山建設了MEB工廠，計劃明年投產。到2028年，中國市場將至少交付65，438+065，438+0萬輛大眾電動汽車。妳看，大眾在新能源市場的布局顯然是認真的。
寫在最後
大眾汽車可能開啟壹個新時代。至於這個時代會不會和燃油車時代壹樣糟糕，我們不關心，至少目前大眾可以拋開燃油車時代的恩怨。但是，恕我直言，無論是傳統車企還是造車新勢力，在新能源領域的布局和重要性，都比得上大眾。那麽，大眾會是那個時候的大眾嗎？想必市場會給我們壹個答案。
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