壹方面可以通過轉向過度主動彌補推擠；再者，油門可以用來控制轉向，方向盤可以用來控制前輪的側滑角，從而在前後輪側向扭矩的同時作用下，達到更好的轉彎效果。現在的大客車幾乎都是後置發動機，省去了很長的傳動軸，給車身騰出了巨大的空間。車輛底盤也可以做得更低，車輛外觀更美觀，穩定性也有所提高。現在後置發動機的公交車都很漂亮，上下車方便多了。
前後驅的優點是操控性更好，轉彎控制更靈巧，動力輸出更大，但會有傳動軸貫穿車身前後，會占用車內空間，增加動力的傳遞距離，降低傳動效率，帶來更大的油耗。因為汽車經常處於高速行駛狀態，所以安全是車輛和駕駛員首先要考慮的因素。使用發動機前部相當於在駕駛員和車輛之間設置了壹個緩沖裝置，在車輛發生碰撞時可以起到強大的保護駕乘人員安全的作用。
如果只是太小，也可以理解。最重要的是，如果發動機布局在尾部，無法適應兩廂、三廂等更多的車身，後排第三排座椅或者座椅樓主的空間布局也會受到限制，所以兩個位置可以對調。