我覺得會極大的影響整個汽車行業的動態，最終加速新能源汽車取代燃油汽車。首先，認為德國汽車工業規模小、效益差是錯誤的。德國在汽車行業的影響力非常重要，不僅僅是因為奔馳、寶馬、大眾、奧迪這些汽車品牌。而且其汽車零部件廠商的實力也是全球第壹，幾乎供應全球所有汽車品牌。這些企業包括:博世、大陸汽車(大陸品牌)、海拉車燈、舍弗勒等。德國政府出臺這壹政策後，必然會改變德國所有汽車制造商和零部件制造商的研發方向和路線圖。由於德國主要制造商遍布世界各地，中國有壹汽大眾、上海大眾、北京奔馳和華晨寶馬。僅這三個品牌在中國就有十多個制造基地。再來說說德系車企與國內合資夥伴的合作。很簡單，就是德國生產技術，從車輛設計、供應商到制造、實驗測試。從汽車設計到售後的整體標準完全掌握在德國人手中。所以對這些在華合資企業的影響是巨大的。而且這些中國合資企業都是國內金額這麽大的巨頭，肯定會大大改變國內汽車行業的步伐！除了汽車工業，德國在歐盟的地位是眾所周知的。歐盟基本上是壹個石油貧乏的國家，因此跟進這壹政策只是時間問題。這個消息已經被否認了，討論沒有意義。即使將來德國再提類似的提議，也必須相信市場和車企已經準備好了。目前電動車的問題太多，提普及還為時過早。未來很多致命的缺陷在成熟的時候會被克服，即使不需要推手，市場也會自然過渡。
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