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柴油機的結構

柴油機由機體、兩大機構(曲柄連桿機構和配氣機構)和四大系統(供油系統、潤滑系統、冷卻系統和起動系統)組成。發動機缸體是柴油發動機的框架,由氣缸體和曲軸箱組成。曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等組成。

1.發動機是燃燒柴油獲得能量釋放的發動機。它是德國發明家魯道夫·迪塞爾在1892年發明的。為了紀念這位發明家,柴油機以他的姓Diesel來代表,柴油機也叫柴油機。

2.柴油機的優點是扭矩大,經濟性能好。柴油機的工作過程與汽油機有很多相似之處,每個工作循環也要經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由於柴油機使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸發,但自燃溫度比汽油低。因此,可燃混合氣的形成和點火方式不同於汽油。主要區別在於,柴油機氣缸內的混合氣是壓燃式的,而不是點燃式的。

3.當柴油機工作時,空氣進入氣缸。當氣缸內的空氣被壓縮到底時,溫度可達500-700℃,壓力可達40-50個大氣壓。

4.傳統柴油機的特點:良好的熱效率和經濟性。柴油發動機利用壓縮空氣提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃點。這時候柴油、柴油噴霧、空氣都是自己噴射點燃的。

5.由於工作壓力高,柴油機對各相關部件的結構強度和剛度要求高,所以柴油機體積大,體積大;柴油機的噴油泵和噴油嘴制造精度要求高,所以成本高。

參考數據

百度百科:/item/柴油機/6308737?Fromtitle=柴油發動機&;fromid = 475904 & ampFr =阿拉丁百度百科

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