以某連續剛構橋為工程背景，利用有限元軟件對有縱坡和無縱坡的連續剛構橋進行建模對比，在短期效應組合的情況下，可以得到以下關於應力的結論:
(1)無論考慮縱坡與否，有無豎向預應力，主梁的法向應力基本相同。
(2)縱坡條件下主梁主拉應力變化較大，容易超過規範允許值。為滿足規範中斜截面抗裂驗算主拉應力的要求，設計時應充分考慮橋面縱坡的影響。
(3)豎向預應力鋼筋的設置可以顯著降低主拉應力，因此在設置連續剛構橋縱坡時應適當增加豎向預應力鋼筋的範圍，以確保主拉應力降低滿足規範要求。
延伸資料普通城市道路壹般中心線標高設計為平坡(之字形溝渠坡度壹般不小於千分之三)；若中線標高設計為縱坡，則無需設置鋸齒形溝渠，縱坡不小於千分之三。對於大縱坡要考慮汽車的爬坡能力、速度和道路坡度。
道路縱斷面上的坡度線壹般由多條折線組成。車輛在這些折線上行駛，會有沖擊顛簸，遇到凸起的轉彎點，可能會遮擋駕駛員的視線，達不到行車視距的要求。當遇到下凹的轉彎點時，行駛方向的突然改變不僅會使乘客和駕駛員感到不適，造成失重或超重，還會因向下的離心力使車架下的彈簧過載而引發車禍。
參考資料:
百度百科-橋面縱坡