湖南省交通地圖概要

湖南，地處長江中遊，唐代因地處洞庭湖以南而得名廣德，因湘江為中國第壹大河而簡稱湘。湘江流域曾經種植過芙蓉花(荷花)。唐詩中有名句“萬裏芙蓉國秋風”和毛主席詩詞“芙蓉國朝霞”，故又稱“芙蓉國”。全省總面積21，000平方公裏，人口6500多萬。全省行政區域內有13個省轄市，1個民族自治州，122個縣(市、區)。湖南歷史文化悠久，自然生態環境良好，也是國內外著名的旅遊勝地。在湖南，南嶽有衡山，是“五嶽獨壹”。有“水天壹色，月色無邊”的洞庭湖；有張家界，被譽為“大自然的迷宮”的風景明珠；有古老的南方長城，湘西蜿蜒古樸的鳳凰。有壹條曲徑通幽，名聞遐邇的桃花源。湖南自古人文豐富，湖湘文化源遠流長。建於公元976年的嶽麓書院是中國四大著名書院之壹，是湖湘文化的重要發祥地，對湖南乃至全國的政治、經濟、思想文化產生了重大影響。1972年，長沙馬王堆壹號漢墓發現壹具2100年的女屍。她被稱為“世界第八大奇跡”，這是中國長期以來科技領先世界的生動例證。特別是近代以來，湖南人才輩出，享有“唯楚有才，興於斯”的美譽。魏源、譚嗣同、曾國藩、左、黃興、蔡鍔等歷史人物都是傑出的壹代；、劉少奇、彭、賀龍、羅榮桓、胡耀邦等傑出的革命領袖和革命家是傑出的，是中華民族引以為豪的偉人。湖南物產豐富，具有獨特的資源優勢。被譽為“有色金屬之鄉”、“魚米之鄉”。早就有“湖闊熟，天下足”的說法。經過壹代又壹代人的開拓和辛勤耕耘，湖南自宋代以來就在中國占據了非常重要的地位，是著名的農業大省。改革開放20多年來，湖南經濟建設取得長足進步，綜合經濟實力顯著增強。全省生產總值從1978增加到2001的147億元，年均增長9%，提前四年實現翻兩番的目標。但是，由於內陸省份特定的地理環境和人文環境，湖南的工業化和現代化進程仍然落後於沿海發達地區。為加快全省發展，湖南省委、省政府作出了大力推進工業化、農業化、城鎮化進程，提升全省經濟實力和質量，推動農業大省向經濟強省轉變的戰略決策。目前，全省上下正圍繞這壹目標努力工作，團結奮鬥，力爭在較短時間內實現我省社會經濟的跨越式發展。湖南北鄰長江，南接兩廣，與港澳毗鄰。具有承東啟西、連接南北的地理優勢，交通地位十分重要。改革開放以來，特別是“九五”以來，湖南交通運輸工作者抓住機遇，開拓進取，與時俱進，全省交通運輸生產躍上新臺階，取得了前所未有的成就。“九五”期間，全省交通固定資產投資331.9億元，比“八五”期間增長3.5倍，其中公路建設投資284.3億元，比“十五”和“八五”期間增長4.46倍。航道、港口、站場建設投資分別為23億元和9.45億元，為歷史上投資最大的時期。2001年，湖南高速公路建設投資首次突破6543.8+00億元，達到6543.8+00.563億元。截止2001年底，全省公路總裏程達到61368公裏，位居全國前列，其中高速公路裏程達到585公裏，預計2002年將超過1000公裏。省會長沙與湘潭、株洲、益陽、常德、衡陽、郴州、黃花國際機場已有高速公路相連，占99。在航運建設方面，在加快幹線航道整治和港口碼頭建設的同時，集中力量建設和發展湘江千噸級航道。壹期工程完成1994，建成株洲至城陵磯257公裏千噸級航道。二期工程於1995開工，是中國內河首批利用世界銀行貸款建設的項目之壹。其主體工程是湘江衡山大源渡航電力樞紐。1999 165438+10月底，湘江大源渡航電力樞紐千噸級船閘建成通車，4臺機組(3萬千瓦)全部並網發電，為我省航運建設探索出壹條以電促航、滾動發展之路。同時，公路水路養護管理、交通運輸生產、交通法制建設、行業管理、科技教育、黨風廉政建設和行業精神文明建設取得可喜成績，各項交通事業全面推進，呈現出持續快速健康協調發展的良好局面。“十五”期間，我們將進壹步加大投入，加快交通發展步伐，力爭通過五年的努力，使全省交通建設取得突破性進展，使交通發展的總體水平基本適應全省國民經濟和社會發展的需要，為推進湖南工業化、農業產業化和城鎮化做出我們的貢獻。圍繞這壹目標，在公路建設方面，繼續優先建設三條國省幹線和壹條西部省際公路發展主通道，同時加強國省重要幹線建設和路網改造，加強農村公路和扶貧公路建設。並大力提高全省公路平均技術水平和路網整體水平，形成以壹縱四橫高速公路為主骨架、連接東西、貫通南北、通達城鄉、結構趨於合理的公路網。實現省會長沙與13市(州)基本由高速公路相連；市(州)與縣(市)基本由兩條以上高速公路相連；全省所有鄉鎮和95%的行政村通公路；國省幹線公路上的汽車輪渡全部改造成橋梁。力爭到2005年總裏程達到6.48萬公裏，比“九五”末增加4000公裏左右；高速公路達到約1800公裏；二級以上公路達到8000公裏，增加近4000公裏，占總裏程的12.4%(即接近目前全國平均水平)；等級公路比例提高到70%，提高了15個百分點；公路網密度達到30公裏/百平方公裏以上。航運方面，重點建設壹縱壹橫壹港(壹縱:湘江株洲航電樞紐工程；壹橫:洞庭湖區常德至鮎魚口航運建設工程；壹港:長沙主樞紐港霞凝港區)，到“十五”末，初步形成以洞庭湖為中心，湘江、沅水為重點，長江與大海直接相連的幹線支線的航運體系。屆時，湖南交通將在更高的起點上奔向現代化。