(1)理念不同。現代物流的理念是:走向市場，參與競爭，以市場為導向，以客戶為導向，壹切為了客戶。傳統的儲運主要是封閉的自助理念和等他的老做法。
(2)目的不同。現代物流的最終目的是滿足消費者的需求。傳統儲運的目的是向社會供應商品。
(3)源動力不同。現代物流的源動力來自於消費者需求的拉動，即從消費者需求出發，通過物流系統各個環節的信息傳遞，最終決定了商品生產企業應該如何生產，所以現代物流也叫反應型物流。傳統儲運的動力是生產，是生產的需要造成的。
(4)主要功能不同。現代物流的主要功能包括包裝功能、裝卸功能、運輸功能、儲存功能、配送加工功能、配送功能和物流信息功能。傳統倉儲運輸的職能包括貨物接收、倉儲、儲存、搬運和交付。
(5)連續性不同。現代物流與社會是有機聯系的，而傳統儲運是孤立的、不連續的。
電子商務的發展豐富了物流的內容，也對物流的發展提出了新的要求。面對許多新的問題，物流業必須積極應對，加快發展，建立相應的配送體系，這是由電子商務的發展帶動的，因為電子商務的發展對物流產生了全面而深刻的影響:
1.對物流概念的影響。當電子商務被視為商業競爭環境時，其對物流理念的影響可以從以下幾個方面來理解:第壹，物流系統中的信息已經成為整個供應鏈運作的環境基礎。網絡是平臺，供應鏈是主體，電子商務是手段。信息環境在供應鏈整合中起著控制和主導作用。第二，企業的市場競爭將更多地表現為以互聯網為代表的企業聯盟的競爭。更多的企業將利用其商品或服務的專業比較優勢，參與到由具有品牌優勢或知識管理優勢的核心企業主導的分工合作物流體系中，在更大範圍內構建壹體化供應鏈，作為核心企業的虛擬實體支撐系統。第三，市場競爭的優勢將不再是企業擁有多少物質資源，而是能夠調動、協調並最終整合多少社會資源來提升企業的市場競爭力。因此，企業的競爭將是基於物流系統的信息聯盟或知識聯盟的競爭。物流系統的管理也從對有形資產庫存的管理轉變為對無形資產信息或知識的管理。第四，物流系統面臨的基本技術和經濟問題是如何在供應鏈成員之間有效配置信息資源，使整個系統的客戶服務水平最高，即追求最低的總物流成本，為客戶提供個性化服務。
2.對物流系統結構的影響。電子商務對物流系統結構的影響主要表現在以下幾個方面:第壹，由於線上客戶可以直接面對廠商，得到個性化的服務，傳統物流渠道中的批發商、零售商等中間商會逐漸談起來，但區域銷售代理會受廠商委托，作為廠商產品營銷和服務功能的直接延伸，逐漸強化其在渠道和區域市場的地位。第二，由於線上時空的“零距離”特征與現實世界的反差，客戶對產品供貨的心理預期增加，導致企業的交貨速度面臨更大壓力。因此，物流系統中的港口、車站、倉庫、配送中心、運輸線路等設施的布局、結構和任務都將有很大的調整，配送的服務半徑也將放大。第三，由於信息共享的即時性，制造商有可能在全球範圍內配置資源，因此他們的組織結構將趨於去中心化，並逐漸虛擬化。當然，這主要是那些有品牌，產品在技術上實現了功能模塊化和質量標準化的企業。第四，大規模的電信基礎設施建設，會讓可以直接在網上傳輸的有形產品的物流體系變得無形。這類產品主要包括書籍、報紙、音樂、軟件等。，即數字化產品的物流系統會逐漸與網絡系統重疊，最終會被網絡系統所取代。
三。對客戶服務的影響。壹是要求在客戶咨詢服務界面上保證企業與客戶的實時交互。網站首頁的設計不僅要宣傳企業、介紹產品，還要與客戶就產品設計、質量、包裝、改裝、發貨條件、售後服務等進行溝通。，從而幫助客戶擬定產品供貨解決方案，並幫助他們下訂單。這需要物流系統中每個功能環節的即時信息支持。二是要求個性化的客服。只有當企業對客戶需求的響應具有壹定的個性化和對稱性時，企業才能獲得更多的商機。第三，它要求企業提供個性化的客戶跟蹤服務。網絡時代客戶需求的個性化增加了市場預測的分散性，因此發現客戶個性化服務需求的統計特征將主要依賴於客戶數據的收集、統計、分析和跟蹤。雖然沒有什麽技術難度，但是涉及到文化、心理、法律等多方面，所以建立客戶檔案、跟蹤服務本身就是壹項非常具有挑戰性的工作。
4.對材料采購的影響。理論上，企業在網上尋找合適的供應商具有無限的選擇性。這種無限選擇的可能性將導致市場競爭的加劇，並帶來供應價格降低的好處。但所有企業都知道，頻繁更換供應商會增加資質認證成本，面臨更大的采購風險。因此，從供應商的角度來看，作為應對競爭的必然對策，就是積極尋求與廠商建立穩定的渠道關系，與廠商在技術或管理或服務上形成更深層次的戰略聯盟。同樣，制造商將從物流的概念出發，尋求與合格供應商建立壹體化供應鏈。利益交換，信息資源將在更大範圍和更深層次上在制造商和供應商之間共享。
動詞 （verb的縮寫）對庫存的影響。壹般認為，電子商務可以減少庫存，節約成本，因為它增加了物流系統中各個環節對市場變化的敏感度。但從物流的角度來看，這實際上是借助信息配送對供應鏈中的庫存進行重排。供應鏈中的總庫存減少，但結構會沿著供應鏈向下遊企業移動。即經銷商的庫存會轉移到廠家，廠家的庫存會轉移到供應商，產成品的庫存會變成零部件的庫存，零部件的庫存會變成原材料的庫存。因為庫存的價值是沿著供應鏈向下遊逐漸遞減的，這就導致了壹個新的問題:如何與下遊企業分享上遊企業因庫存減少而帶來的相對較大的經濟利益。供應鏈整合不僅要共享信息，還要共享利益。
不及物動詞對交通的影響。在電子商務條件下，速度成為最重要的競爭手段。為了提高客戶對產品的可獲得性，在確定倉庫等設施的布局時，運輸將是決定性的。由於運輸活動的復雜性，享受運輸信息的基本要求是運輸文件格式的標準化和電子傳輸。由於基本的EDI標準難以適應不同的運輸服務要求，並且容易被模仿，因此不能作為物流的競爭優勢，因此需要在物流系統中開發特殊的EDI能力以獲得綜合戰略優勢。