空客A380翼展79.8m，長73m，高24.1m。它高達七層，飛機裏至少可以停放20輛雙層巴士。機艙內有足夠的空間設置睡眠艙、商務中心、健身房、醫療中心、圖書館、餐廳和酒吧，讓乘客有置身於豪華遊輪的感覺。空客A380與當今最大的客機波音747相比，面積超過40%。另外，這架飛機的貨機
該機型載重量為150噸，運輸貨艙容積為1132立方米。
555座的A380航程為15000公裏，可在亞歐之間不停機飛行。A380的貨機型號有三個客艙，用標準托盤壹次可將152噸貨物運送到10400公裏。使用本世紀第壹個十年可用的最先進技術，A380將是人類歷史上燃油效率最高、環保性能最好的民航客機，乘客舒適度和載貨量也是最好的。A380客機將於2006年投入運營，而A380貨機將於2008年投入運營。
空客A380由法國、德國、英國和西班牙聯合研制成功，總投資6543.8億歐元，耗時654.38+00年。
A380項目啟動:
上世紀90年代初，空客和波音曾計劃在大型飛機上合作。1994年3月，波音和空客簽署諒解備忘錄，研究500-800座飛機，最大航程19000公裏。但是因為兩組找不到足夠的相似度，1994。空客隨後公布了其A3XX超大型運輸機計劃。空客認為，21世紀改善空中交通擁堵的最好辦法是增加運力；波音堅持認為21世紀的航空市場可以快速便捷的解決。
長期以來，從波音737到777，空客的產品種類齊全，只有波音747機型壹直是空客心中的痛。空客計劃推出A3XX超大型運輸機，意在搶占被波音747牢牢控制的大型客機市場。這個100億美元的巨無霸項目引起了很多人的擔憂，而空客認為大型客機市場仍然是壹個無人問津的黃金之地，對市場前景非常看好。同時，為了改善空客的民用飛機系列，占據更有利的地位和。
A3XX項目啟動後，波音公司試圖對波音747進行徹底改裝，包括747-400的兩個擴展型號，以及壹種可搭載600至800名乘客的大飛機(NLA)的研究。然而，由於航空運輸業的不景氣，波音公司最終沒有進行任何新的開發。公開的理由是，它認為這種新的超大型飛機沒有真正的市場需求，空客的努力不會成功。
另壹方面，空客對A3XX的推出充滿信心，盡管1997和1998的亞洲金融危機給該項目在環太平洋市場的前景蒙上了陰影。空客也積極向潛在的A3XX用戶展開促銷。2000年6月，阿聯酋航空公司率先宣布，壹旦該項目正式啟動，將購買65，438+00架A380—800飛機，包括兩架貨機，打破了市場的堅冰。然後新航也跟進，承諾購買16架A380s。A380s市場前景廣闊。
2000年8月，空客宣布A3XX獲得50架確認訂單和42架意向采購訂單。2000年6月19年2月，空中客車公司在圖盧茲正式宣布A3XX正式命名為A380，並舉行A380項目啟動儀式。
按照空客的慣例，新客機的名字應該是A350。但按照空客的說法，壹千年後，進入新世紀，空客也需要技術上的大飛躍，所以應該命名為A360來跨越A350。但是A360在英國航空語言中是轉壹圈的意思，空客當然不想只是轉壹圈。接下來應該是A370。然而，在空客眼裏，7與競爭對手波音公司有著象征性的聯系。波音的飛機開頭的數字是7，然後“8”是亞洲，尤其是大中華文化圈眾所周知的吉祥數字，所以這款未來客機命名為A380。
A380的特點:
在最初的可行性研究中，空客將A3XX的翼展和機身總長度限制在80 X 80米的“盒子”內，以避免大型機場的重建。這壹限制是根據國際民航組織和國際機場委員會的建議制定的。空客A380的很多設計都考慮了機場兼容性，以最小的改進和最小的投入，使機場適用於這種超大容量飛機的運營。
空客表示，國際民航組織已經認可，任何跑道可以運營747飛機的機場都可以接受A380飛機。A380可以兼容45米寬的跑道和23米寬的滑行道，20個主輪減少了對路面載荷的影響，相當於現役商用飛機的機動性。為了提高飛機滑行的準確性，A380飛機的方向舵和機翼下都安裝了攝像頭，以便飛行員更清楚地知道飛機的位置。A380飛機尾流和飛機間距的研究已經完成。A380渦對後續飛機的影響與B747相似，不需要修改分離標準。
A380在其發展過程中引入了許多新材料、系統和工業技術。創新的眩光(玻璃纖維增強鋁材料)使用。與傳統鋁材相比，重量輕、強度高、抗疲勞性能好，維護性能和使用壽命大大提高，且不需要特殊的加工工藝。與最接近的競爭對手B747-400相比，A380可以提供大約35%的座位和49%的地板空間，這使其擁有更寬的座位和可以伸直腿部的開放空間，座位英裏成本比當今最有效的飛機低15%。A380是第壹款載客百公裏油耗低於3升的遠程飛機。
得益於新壹代發動機以及先進的機翼和起落架設計和技術，A380還能滿足最嚴格的噪音限制。
A380將保持與其他空客飛機壹樣的駕駛艙。由於相同的駕駛艙布局、程序和控制特性，飛行員只需稍加訓練，就可以從其他空客電傳飛機改裝成A380。
A380的進展:
2005年6月5日至10月8日，在法國圖盧茲的“Jean-Luc laga dir”A380裝配大廳揭開了神秘的面紗。空中客車公司舉行正式儀式慶祝A380完工。世界上最大的客機空客A380正式誕生。2005年3月，A380將進行試飛，首架客機將於2006年第二季度交付新航，投入商業運營。
目前已收到包括南航在內的全球15家航空公司的154飛機訂單，其中27架為貨機。新航將是全球首家使用A380載客的航空公司，法航將是歐洲首家使用A380的航空公司。
主要型號:
A380-800:基本型，555座標準客艙布局，雙層客艙。早在2000年7月24日，阿聯酋航空公司就簽署了計劃中的A3XX超大型運輸機訂單，促成了這種巨型飛機的出現。2005年3月，A380將開始試飛，預計將持續15個月，2200個飛行小時。2006年第二季度交付新航，投入商業運營。
A380-800F:全貨運，以聯邦快遞為初始用戶。A380在150噸的載重下可以飛行10000公裏。預計首架A380-800F將交付給初始用戶聯邦快遞，並於2008年8月投入運營。
A380-700:
縮短型，460座標準客艙布局，計劃。
A380-900:
擴展型，656座標準客艙布局，計劃。
基本數據:
(與波音747-400相比)
項目A380-800 A380-800F B747-400
跨度(米)79.8 64.4
船長(男)72.8 70.6
機器高度(米)24.1.19.4
標準三級客艙布局乘客(人)555-416
典型空重(噸)276.8 252 181
最大起飛總重(噸)560 590 362 ~ 395
商業負荷(噸)-152-
最大負載範圍(km)14800 10400 14000。
最大油箱容量(升)310000 216000
動力裝置四臺渦輪風扇發動機
發動機型號勞斯萊斯遄達900系列普惠PW4000系列
通用電氣公司CF6-80系列
發動機聯盟(通用電氣和普惠公司的合資企業)GP7200系列
勞斯萊斯RB211-524系列
典型發動機推力(磅)70000 60000
A380和中國:
南航訂單:5架A380。
空客認為A380將代表21世紀的飛行模式。中國有巨大的市場潛力，預計在未來幾年將會產生對A380的需求。2008年北京奧運會期間，555座的超大型客機A380將成為壹種理想的交通工具，可以將成千上萬的世界各地的運動員和體育愛好者帶到北京。空客通過加強與中國國內制造商的技術合作，增加在中國的飛機零部件采購量，力爭在中國市場獲得A380訂單，這也是A380計劃成功的關鍵之壹。
空客的不懈努力得到了回報。2005年6月29日，中國南方航空股份有限公司在巴黎簽署了訂購5架A380飛機的框架協議。這是A380首次在中國獲得訂單。
中國金陵船廠:“波爾多城”號巨型滾裝船
在A380項目中，主要部件的運輸是壹個問題，因為主要部件在德國漢堡的布勞頓、西班牙的裏爾港和法國的聖南澤爾生產。過去，A300-600ST莫比迪克飛機用於運輸。因為A380的零件太大，莫比·迪克無能為力。為此空客提出了使用巨型滾裝船的想法，來自中國南京的金陵船廠在巴黎打敗了西班牙。
這艘巨大的滾裝船於2003年7月下水，它被命名為“波爾多城”。船上專門建造了壹個巨大的貨運空間，高度為11m，寬度為21m，長度為120m。用它來海運A380大部件，配合陸運運到法國圖盧茲進行總裝。
哈哈！太多就成了肺腑之言。