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京東物流要上市了!其對行業有何影響?

我註意到京東物流是帶著巨額虧損上市的,目前在互聯網股價暴漲的情況下,很可能仍然獲得較大的估值。

因此這次上市實質是新 科技 公司對於傳統行業公司的又壹次深重打擊,告訴我們老的那壹套打法不行了。

其上市體現了三重意義:

1、傳統產業市場越來越快被 科技 資本的力量蠶食;

2、傍大款成為 時尚 ,只要有名就會有錢;

3、上市必然成為京東管理層套現的手段!

虧錢沒關系,只要懂包裝

從上市報表來看,京東物流壹如當年京東壹樣的虧錢!

2020年,京東物流前九個月的虧損達到了創紀錄的22.7億,銷售收入達到495億元人民幣。

雖然是虧損,但是沒關系,它的收入比起第二位的物流公司還是高出了幾倍,可以說京東物流的主要大客戶就是京東,京東自營已經是國內第壹了,物流能不多嗎?

如此重的大股東依賴,伴隨著巨大的利益輸送,可以說,京東的送貨價格上擡壹個百分點,那麽京東物流就能扭虧為盈。

要知道劉強東在京東,由於采取了合夥人制度的金股,雖然他的持股只有15.1%,但是卻擁有78.5%的投票權,那麽該給京東物流多少,價格多少,完全由東哥說了算。

反過來,京東物流的大股東京東控股,在開曼群島註冊,控股京東物流75%以上,其中劉強東占有的股權應該大大高過15%吧。

我是不信他會把大量的股份分給他口中的“兄弟們”!

那麽,這樣壹來,依托著京東集團的京東物流壹旦上市,肯定又會造成壹個新的首富。

上壹次京東 健康 上市市值3000億,東哥已經不知道賺了多少了。

這次京東物流上市,不知道他又要前進多遠。

反正各位上車的股民好好祈禱他少套現吧,我看這個估值低不了。

只是原來在美國上市的京東集團,並沒有聽說有京東物流多少的股價,可憐了美國人民的股東!

今天把京東的醫療板塊拆了,

明天把物流板塊拆了,

據說還有京東雲!

這個玩法和當年馬雲從阿裏巴巴裏抽出支付寶如同壹轍, 目前Jingdong Technology Group Corporation由美國上市的jd.com控股100%,完全由它孵化的,只是上市之後,各種攤薄,或者新融資,估計慢慢就轉到管理層的手裏了。

何況,香港市場,

真的人傻錢多快來。

本來放在京東集團裏,物流這壹塊名聲不顯,現在如果在香港市場吹大成個3000億,也不可,

不止,說不定5000億!

反正港股的股民們不讀報表,只認京東,他們還以為京東來港上市了呢。

這麽看,5000億也不是夢,超過美國上市的京東集團又如何。

厲害!

傳統經濟在互聯網的力量上真是不堪壹擊

雖然京東物流虧損20多億!

雖然它上市主要是為了圈錢!

但是我不得不看好它!

因為人家嘴對嘴導流,銷售訂單就是多啊!

誰也否定不了!

看看下面京東與國內其它物流公司的比較就知道:

看這個表格,京東的倉庫面積是第二名的5倍,收入是第二位的2倍,市場份額也2倍於第二名!

假設第二名是順豐 科技 ?

今天順豐 科技 的收市價為116.47元,市值為5230億,截至9月的2020年銷售收入為1096億元啊,並不是京東招股書裏所謂的195億元。

這個有點假喔。

當然順豐的1096億收,絕不僅僅是物流收入,順豐還有電商,還有豐巢什麽嘛,所以順豐物流的專業度應該比不上京東物流。

即使這樣,京東獲得順豐壹半的估值,也超過3000億港元了!

再加上京東的品牌溢價,以及 科技 溢價。

我認為京東上市後的市值應該超過5000億港元!

這,就是互聯網的力量!

京東物流的 科技 實力

其實有了踏踏實實的市場份額, 科技 什麽的都不算個事,順豐菜鳥還不會這些物流高 科技 。

只要 科技 力不是壓倒性的,都是錦上添花罷了!

不過劉強東習慣標榜自己的 科技 化,IT化,願意給自己公司貼金,也有不少創意。

不說比菜鳥強,但是比順豐還是強不少的。

僅僅看京東的快消品解決方案,就包括了領先的全渠道存貨管理、根據業務需求優化庫存、貨架期監控、多種聯運、準時配送(這裏必須贊)、基於預測的動態存貨、保稅倉儲等功能。

家電的物流鏈,更是京東的拿手好戲!

在我的購物體驗中,京東物流是京東打造品牌電商的核心保證,其總體用戶體驗性和效率,比起順豐來,還是強過壹籌。

所以,京東物流上市,可以算是我國的頂級物流公司的壹次IPO,如果預期到未來,超過5000億港元也是可期的,如果低於3000億的話,我可能也要買壹手了!

雖然它是虧損的,但是強東還是比較可信的!

如果京東物流能達到5000億港元估值的話,估計美國的京東控股也會水漲船高。

就算攤薄到70%的股份,那這部分股票價值就有3500億,約合500億美元。

現在京東的總市值也就是1612億美元,看來美國市場早就預估到這次的上市,從12月18日至今,已經漲了30%了。

先漲為敬!

總結壹下:

京東物流的上市主觀上來說是趁著互聯網暴漲的東風,從京東剝離上市,更好地提升了整個集團的市值,並給高管更多套現機會。

客觀來看,京東無論從技術服務實力,和市場份額來說,都具備著雙重優勢,有望成為物流第壹大股。

老的行業巨頭終將遠去!

菜鳥不出,

誰與爭鋒!

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