在20世紀30年代，豐田在日本和世界上都是壹個不知名的小公司。
當時，福特、通用汽車和其他外國汽車制造商控制了日本汽車市場。日本消費者不僅對汽車好奇，買進口車也風靡全國。其中，搭載3000 ml發動機的福特和雪佛蘭城市休閑車位居暢銷車榜首。
正是在這樣的背景下，豐田自動紡織機械廠開始為進軍汽車領域做準備。沒錯，豐田是從縫紉機起家的，是當時造車的新生力量。
1930年3月，豐田喜壹郎清理了織布機工廠的壹角，開始研發汽油發動機。1933年，豐田成立汽車工廠。1935年5月，豐田宣布生產第壹輛乘用車A1，1936年9月，生產AA車。1937年，豐田汽車公司正式成立。
作為豐田汽車公司的創始人，豐田章男有壹種預感，日本汽車消費已經越來越成熟，他們不喜歡那些為美國市場開發的汽車。比如在日本，汽車要在狹窄的道路上行駛，在狹小的空間裏停車，這顯然和美國有很大的不同。
AA車是豐田將日本消費者的實際需求融入汽車設計的第壹個例子。此後，供應日本市場的福特、雪佛蘭等美國汽車不再受歡迎。
毫無疑問，AA車成為日本第壹個打破美國模式的先鋒，讓豐田意識到本土化和定制化可以讓豐田獲得長遠利益。
歷史證明，豐田的選擇是正確的。從獨霸日本到爭奪世界，本土定制將豐田從家鄉推向了全球市場。這是值得中國車企學習和實踐的。
在豐田，本地化定制的地位其實很高，即產品開發首先要符合當地消費者的喜好，其次是平臺共享和通用零部件，以降低復雜度和控制成本。為了成功進入當地市場，豐田對各個國家和地區消費者的需求非常敏感。
例如，在20世紀70年代，豐田開始了在菲律賓和印度尼西亞等國家本地化亞洲汽車的首次嘗試。其中商用多功能車在菲律賓1976投產，在印尼1977投產。
這款低成本多用途商用多功能車有什麽特點？最突出的是，它在當地完成了研究和設計，考慮了很多當地因素，比如不同國家的自然環境、汽車發展、駕駛習慣、供應商水平等。
例如，在中東，汽車需要承受沙漠地區的風暴和高溫。在南亞，汽車也需要應對肆虐的洪水。同時，豐田還鼓勵當地零部件制造商在當地發展，從而減少從日本進口昂貴的零部件，助推當地汽車工業的發展。
我們再來看看歐洲市場。這是汽車的發源地。汽車品牌多，品類全，簡直是強手。豐田進入歐洲很晚，可以說處於絕對弱勢。為了在歐洲生存，豐田必須開發更好地滿足歐洲消費者需求的汽車。
1999年，豐田推出了雅力士。該車壹經推出，立刻以地中海風格的外觀迎合了歐洲人的口味。再加上更高的安全性和更寬敞的車內空間，壹下子就火了起來，成功擊敗了大眾Polo、福特嘉年華、標致206等經典車型。自此，雅力士連續六年打破年度銷售記錄。
可以說，首次打入歐洲市場的雅力士就像是1936打破了福特和雪佛蘭在日本壟斷的AA車。雅力士的成功秘訣在於豐田成功的本土化定制，完美滿足了歐洲消費者對汽車的需求。
同樣的策略，豐田在美國市場也取得了成功。再來看看皮卡市場，在美國非常受歡迎，也是底特律三巨頭的主場。
在美國，皮卡很受歡迎，妳可以去參加各種活動，去野外玩，去工地。這是壹個常年被底特律三巨頭占據的細分市場。處於弱勢的豐田要想有所突破，必須拿出點真本事。
全尺寸Tondra是豐田完全為美國設計的皮卡。這款車擁有全新的美式外觀，從設計、制造到營銷都來自美國人。在壹定程度上，它是豐田最“美國化”的產品，所以也取得了巨大的成功。
豐田在全球各個市場的本地化定制，為整個公司帶來了更大的價值。當然，本地化和定制化帶來的好處和挑戰其實是並存的，地域多樣化和客戶多樣化增加了產品設計的復雜性和生產成本。
所以，本土化定制的成功，取決於車企在滿足本土化需求的同時，仍然具有成本優勢。豐田顯然兩者兼得。
當汽車產業成為全球化產業後，豐田開始追求本土化和全球化的普遍性。2002年7月，豐田在美國加州托蘭斯成立了全球知識中心，負責解決本地化過程中特殊需求和常規做法之間的矛盾。它將特定本地市場的創新轉化為全球通用的流程，從而使整個公司受益。
豐田不僅在產品開發上註重本地化和定制化，在營銷服務上也是如此。
傳統上，不同國家的汽車市場營銷方式互不相通。但是在全球化的影響下，世界越來越“平”，汽車市場越來越相似。在後發國家，豐田采用之前在其他市場已經實踐過的方法來改善和提升後發市場的業務水平，不管這種方法來自哪裏。這些方法由豐田全球知識中心進行整理和集中控制，可以為全球每個市場提供創新方法。
那麽，豐田在中國是如何推進本土化定制的呢？
在中國，豐田加速本土化進程的方式不是擴大產能，而是采用結構改革的思路。從生產、銷售、R&D等領域進行全方位的體系強化和產能提升，加快在中國市場的產業鏈布局和產品交付，甚至提出向中國學習，用中國速度帶動豐田速度。
近年來，豐田在華銷量每年都保持著小幅增長，這得益於豐田不斷推進本土化進程，這也符合豐田“年輪經營”的理念——在中國市場壹步步穩步增長，不僅要做壹個爆發性的短跑運動員，更要做壹個能跑得更遠的馬拉松運動員。
不要“亂”也不要“濁”，壹切都要悠哉悠哉，慢慢來，這其中就包含了老子“慢”的智慧。豐田深諳這種大智慧，也值得很多轉型期的中國車企學習和思考。
寫在最後:
80多年來，豐田從日本美川當地的壹家小公司起步，將全球消費者的口味和需求融入到R&D、設計、營銷和服務中，成為壹家全球化和本土化相結合的公司。亞洲的商用車、歐洲的雅力士、美國的Tondra等在當地定制開發的產品在世界範圍內都獲得了成功，這也幫助豐田完成了“走出日本，生產世界汽車”
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