篇壹： 弘揚工匠精神作文
紀錄片《大國工匠》以熱愛職業、敬業奉獻為主題，講述了八位“手藝人”的故事。他們中間，有在中國航天事業中，給火箭的“心臟”——發動機焊接的第壹人高鳳林，有載人潛水機上被稱作“兩絲”鉗工的顧秋亮，有高鐵研磨師寧允展，有港珠澳大橋深海鉗工管延安，有捧起大飛機的鉗工胡雙錢，有鏨刻人生、為APEC會議制作禮物的孟劍鋒，還有撈紙大師周東紅。
他們文化不同，年齡有別，但他們都擁有壹個***同的閃光點——熱愛本職，敬業奉獻。他們之所以能夠匠心築夢，憑的是傳承和鉆研，靠的是專註與磨礪。
“三百六十行，行行出狀元”，這些大國工匠給我們以財富，這就是要深植“勞動光榮、技能寶貴、創造偉大”的觀念，繼承中國源遠流長的工匠精神、精湛手藝，讓“中國制造”、“中國創造”釋放出更為奪目的光彩。
在這個五光十色、極致物欲橫流的當下，對這些成功的工匠們也少不了幾倍工資、幾套房子、幾多升遷的誘惑。但是，他們都沒有為此所動。因為他們的***同和特殊點，不僅在於技藝精湛，而且在於有壹顆熱愛祖國，對所從事的事業的愛心和忠心，有壹種令人高山仰止、富有職業操守的“工匠精神”。高鳳林的話，代表了大國工匠們的心聲：“每每看到我們生產的發動機把衛星送到太空，就有壹種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。”
大國工匠，匠心築夢——每壹個從事五金制造的業者，都是壹個個工匠，都有壹份份責任。每個業者都應該以同樣“大國工匠”的精神尺度，盡職盡責，贏得尊重。
篇二： 弘揚工匠精神作文
眾所周知，我們國家是壹個制造業大國，工人數量眾多，但能被稱為工匠的卻屈指可數。從表面看起來，工人和工匠之間只有壹字之差，但兩者卻有天壤之別。當前，壹些貼有“中國制造”的商品在國外成為了粗制濫造的代名詞，只能在地攤上去銷售。就是因為缺乏“工匠精神”。什麽是“工匠精神”呢?
“工匠精神”是壹種熱愛工作的職業精神。和普通工人不壹樣的是，工匠的工作不單是為了謀生，而是為了從中獲得快樂。這也是很少有工匠會去改變自己所從事職業的原因。這些工匠都能夠耐得住清貧和寂寞，數十年如壹日地追求著職業技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專註和堅守，去締造了壹個又壹個的奇跡。中國航天科技集團壹院火箭總裝廠高級技師高鳳林，他是發動機焊接的第壹人，為此，很多企業試圖用高薪聘請他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。高鳳林卻不為所動，都壹壹拒絕。理由很簡單，用高鳳林的話說，就是每每看到自己生產的發動機把衛星送到太空，就有壹種成功後的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。
“工匠精神”是壹種精益求精的工作態度。能夠被稱之為工匠，其手藝自然得到社會公認。但工匠對於自己制造的'產品，卻永遠不會滿足。在他們的心目中，制作出來的產品應該沒有最好，只有更好。“工匠精神”的代表人物哈裏森費時40余年，先後造了五臺航海鐘，最後壹個鐘，創造了航行了64天，只慢了5秒的記錄，從而完美解決了航海經度定位問題。而我國的工匠們同樣毫不遜色，他們中有人能在牛皮紙壹樣薄的鋼板上焊接而不出現壹絲漏點，有人能把密封精度控制到頭發絲的五十分之壹，還有人檢測手感堪比X光那般精準，令人嘆服。而這沒有壹絲不茍、精益求精的工作態度顯然是無法做到的。
因此，“大國工匠”詮釋出的“工匠精神”應該成為“中國制造”的內在支撐，這樣才能讓我們國家制造的產品釋放出更加奪目的光彩。
篇三： 弘揚工匠精神作文
在壹個3000平方米大的現代化數控車床廠房裏，中國商飛大飛機制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，並不起眼。
這像壹個隱喻：在我們這個人口超過13億人的偌大國度裏，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關註。甚至，直到今年的五壹勞動節期間，中央電視臺特別節目《大國工匠》在介紹胡雙錢們時，仍有壹些網友驚嘆，“原來還有這樣壹群人的存在”。
《大國工匠》講述了8個工匠“8雙勞動的手”所締造的神話。節目播出之後，工匠的故事很快引起社會熱議，截至5月7日，相關話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發現，包括胡雙錢在內的工匠們，之所以走入鏡頭，並非他們有多麽高的學歷、收入，而是他們能夠數十年如壹日地追求著職業技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專註和堅守，締造了壹個又壹個的“中國制造”。
近日，在接受中國青年報記者采訪時，中央電視臺新聞中心經濟新聞部副制片人、《大國工匠》節目制片人嶽群說，這樣的工匠精神，在當下浮躁的社會中顯得尤為珍貴。正如壹位網友的評論所言：“當看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車裏就有我的簽名’的時候，我想，我們的中國工匠也應該有這種榮譽感，社會需要給予技術人才更多尊重與重視。”
提到優質制造，人們的第壹反應往往是瑞士、德國、日本等國家的制造業，以及這些國家裏控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學習幾個月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術品的手藝人。而經這些工匠之手制造出來的產品，也無壹例外地打上了隱形的高品質標簽。
那麽，中國呢?“作為壹個制造業大國，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在?”嶽群說。
這也成了《大國工匠》制作的初衷。選題確定後，拍攝對象的尋找是壹道難關：要在種類繁多的工種與數量龐大的技術工人中，找到能代表中國水平與中國制造實力的工匠，並非易事。
更讓他們始料未及的是，在諸多單位推薦的工匠名單中，不乏壹些大工程項目的指揮官、負責人，但制作團隊卻堅持壹點，尋找真正的匠人——“壹定要找到擁有頂尖技術的壹線技術工人，他們可以不是官員也不是負責人，但無壹例外都要有別人難以替代的技術水準。”
胡雙錢就是其中壹位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是壹名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成為制造中國大飛機團隊裏必不可缺的壹分子。
2006年，中國新壹代大飛機C919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。壹次，生產急需壹個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。
嶽群至今記得，在節目中，胡雙錢所講述的任務難度之大，令人難以想象：“壹個零件要100多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高。因為是有36個孔，大小不壹樣，孔的精度要求是0.24毫米。”
0.24毫米，相當於人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零部件，那時只能依靠胡雙錢的壹雙手，和壹臺傳統的銑鉆床。
僅用了壹個多小時，36個孔悉數打造完畢，壹次性通過檢驗，也再壹次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。