純電動汽車由於續航裏程、充電慢等原因壹直受到限制，而比亞迪的電池技術近兩年有了長足的發展，韓搭載的刀片電池在安全性、容量等諸多方面都表現得相當不錯。所以漢能長續航版續航裏程達到605km也就不足為奇了。再來看看同樣長續航的純電動車型。
除了各大自主品牌，純電領域最能引起話題的當屬特斯拉。因為和互聯網公司壹樣轟轟烈烈，產品升級叠代非常快。但產品穩定性不如比亞迪等傳統車企，系統BUG和制造工藝確實略差。模特？3是特斯拉首款國產車型，部分車型續航裏程也達到了600km以上。長續航後輪驅動版668km的續航裏程可以躋身目前市面上新能源車的前幾名，當然價格也比比亞迪高，達到34萬多元，比同為長續航版的韓高出10多萬元。
能和韓直接競爭的應該是標準續航版(補貼價格271.55萬元)。雖然續航裏程不到500km，但靠的是優秀的電池管理技術，高科技的配置，還有特斯拉這個有分量的招牌。如果真的要買純電動車，車型？在3和韓之間的選擇對許多人來說將是難以決定的。
雖然P7定位為中型車，車身長度為4880mm，但軸距卻達到了2998mm，已經符合中型車的標準，甚至比韓還要長。所以，要說韓的直接競品，非P7莫屬。
從外觀上看，小鵬P7給人的第壹印象很科幻，尤其是前臉連成壹體的燈組，感覺像是未來之車。如果和韓比的話，整體線條可能會有壹點相似。大概是考慮了降低風阻和獲得更長續航的關系。P7的配置多達8種，根據電機功率可分為196kW後驅版和316kW全驅版。根據電池容量可分為70.8kWh和80.9kWh(全驅版僅配備80.9kWh電池組)。
最高續航裏程，後驅長續航智行版，工信部續航裏程達到706km，比Model？3甚至更長。如果是追求極限續航，P7可能是目前可行駛裏程最長的新能源車。
目前新能源車還沒有燃油車方便。但由於部分地區對新能源汽車的補貼和綠色牌照額度，人們對新能源汽車的接受度在逐漸提高。不僅僅是純電動汽車，壹些插電式混合動力汽車也可以享受這種待遇。如果購買新能源汽車是為了綠色品牌，那麽帕薩特PHEV、邁騰GTE等合資品牌的插電式混合動力汽車也可以成為消費者購車清單中的壹員。
帕薩特PHEV和邁騰GTE出自同壹所學校，是市場上為數不多的合資插電式混合動力車。終端價格也和韓很像，而且都是綠色品牌的新能源車，不排除有消費者會比較。相對來說，這種插電式混合動力車最大的優勢就是不用電也能跑。而且因為是合資品牌，有壹定的品牌優勢。
比亞迪韓雖然是車，但不可否認的是，大部分消費者在買車的時候並不會確定自己的需求，在選車的過程中很可能會發生變化。如果他們從轎車換成SUV，選擇同品牌比亞迪唐的可能性很大。
目前唐* *有燃油版、純電動版、插電混動版。拋開燃油版，純電動和插電混動版的組合和韓差不多。純電動版唐價格較高，520km續航兩驅版價格比韓高性能版貴，不構成實質威脅。不過唐和韓這種插電混動車型價格差不大，稍微預算壹下就能增加，有壹定的競爭關系。
縱觀這壹輪，比亞迪韓的競爭對手其實並不太多，唯壹的直接競品就是P7。但這也意味著韓的市場沒有得到開發，對新車銷售不利。不過既然是開發新市場，韓以後很有可能成為這個級別的標桿車型。按照漢蘭達的說法，只要產品過硬，後期沒必要賣。
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