自來水是城市現代化的標誌，是城市生產生活不可缺少的。今天看似普通的自來水，在20世紀50年代的中國還是壹件新鮮事物。當時株洲很多企業取水很不方便，給生產生活帶來很多困難。1954年3月，331廠領導找鎮長吳占魁，提出給他們廠建自來水系統。他說，這不僅是生活的需要，也是生產的需要，比如熱處理、表面處理等等都需要大量的水。壹提到產業需求，市領導馬上積極行動起來。6月1954，12，吳占魁專程到長沙求助。因為這個專家剛剛在長沙建成了湖南第壹座自來水廠，他就是時任省建築設計院工程師的謝炳南。謝炳南到株洲後，各大企業爭相找到他，想讓他為單位設計自來水系統。最後，謝炳南建議，由於株洲是工業城市，需要自來水的企業比較多，不如建壹個大型自來水廠統壹供水，可以降低建設和運營成本。吳占魁當即同意了謝炳南的建議，決定采取企業與* * *共同投資，統壹管理* * *的模式。但當謝炳南開始實地考察時，新的問題又來了。株洲的丘陵地貌，不是山就是水，對於城市自來水的建設有著先天不足。然而，困難並沒有阻止謝炳南。他花了103天，最終設計出適合株洲地形特點的自來水方案，稱之為“同步供水模式”。1954年9月，株洲市委專門邀請蘇聯城建專家對謝炳南的方案進行討論。結果蘇聯專家當場被制止了，他們對這個計劃大為贊賞。最後，自來水廠位於湘江株洲段上遊的月星山。1954 10 1，國慶五周年之際，株洲水廠壹期工程正式破土動工。1956 65438+10月10是株洲歷史上具有裏程碑意義的壹天。經過14個月的緊張施工，建成了日產15000噸的自來水廠，株洲成為湖南省第二個有自來水的城市。有了城市自來水系統，株洲也可以稱得上是壹座現代化的工業城市。也就是3月23日，1956，株洲由縣級市升格為地級市。雖然株洲在工業方面取得了令人矚目的成就，但其城市建設總是滯後於工業發展。沒辦法，株洲市* * *把錢都花在工業建設上了，其他方面可以省。就連市長吳占魁提出的在市* * *每個宿舍安裝紗窗的建議，也被分管財政的副市長馬金卓反駁，理由是有蚊帳。有哪些屏幕？吳占魁壹句話沒話說。想想也是。市裏* * *錢那麽少，省壹點吧。當時各企業員工的住宿條件也很艱苦，資金短缺的市* * *，壹分錢也出不了，幫員工改善住房條件。磚廠生產的磚被用來建造工廠，於是工人們利用業余時間和泥土來砌墻，用從山上砍下的樹來做梁、柱和家具，並砍下樹皮來做屋頂的瓦片。蓋房子的時候，等第壹層泥凝固後第二天再貼。如此反復，這樣建出來的房子會更堅固。很快，工廠周圍就搭起了壹個湖南風格的小院。他們使用的工具是如此簡單，生活是如此艱難。由此可見當時株洲的建設者們是用怎樣的* * *來推動株洲前進的。由於過於重視工業，忽視城市建設，株洲市領導還受到了壹次令人難忘的批評:1953年，株洲市第壹條高速公路——建設路建成。建設路貫穿株洲南北，是城市主幹道。隨後幾年，建設路是株洲唯壹的高速公路。很多位於郊區的企業甚至沒有壹條通往市區的正規道路，壹些員工只能沿著鐵路線行走。1958 10，陳毅元帥路過株洲，特意下車來看看株洲的建設。市委書記馬壯坤、市長吳占魁全程陪同。當車行駛到建設南路南站鐵路時，他們正好遇到壹輛火車，他們的車被火車擋住，無法前行。陳毅元帥因為時間緊，不想在株洲耽擱太多時間，就問吳占魁有沒有別的辦法繞過去。吳占魁不好意思說不，雖然陳老師沒有批評，但馬壯坤和吳占魁都出了壹身汗，壹時真的不知道該怎麽辦。2月，董、、羅榮桓、聶、、譚政等國家領導同誌視察株洲。在吳占魁的陪同下，他們考察了331廠、洗煤廠、麻紡廠、硬質合金廠。這時，聶帥發現車壹直在同壹條路上來回跑，於是在車上對吳市長說:“妳怎麽老走這條路？”我是軍人，對城市建設壹竅不通。但我知道，如果發生戰爭，敵人炸毀了妳們城市的這條路，妳們整個城市都會癱瘓。下次我來找妳，如果還是這條路，那我就批評妳。吳占魁臉紅了，說:“歡迎董老和元帥們以後再來株洲。只要我是市長，壹定會計劃修幾條路，保證不走原路來回。”聶帥的壹句話，驚醒了這些沈浸在實業發展中的熱血青年。在這個市場上，* * *規劃建設了姜妍路、人民路等城市道路，逐步形成了城市環路網絡。剛剛竣工的建設路“摳門”副市長馬金卓，曾經有過壹次大方之舉:1953年底，考慮到株洲經常需要接待貴賓(主要是蘇聯專家和* * *)，省裏給了株洲兩輛先進的華沙牌轎車。當時的株洲除了建設路都是碎石路，廠裏很多新造的車根本開不進去。而且當時的市委領導也覺得不配坐這麽高級的車，於是吳占魁找到馬金卓商量，準備留壹輛華沙的車給貴賓用，再換壹輛二手吉普。沒想到，這個明顯虧損的生意得到了馬市長的支持。這樣壹來，壹輛二手吉普車就成了市委領導代步的工具。但是因為這輛吉普車，他們在331廠門口被攔了好幾次。因為當時經常有貴賓參觀331工廠，每次都要市領導陪同。331工廠的門衛總是把華沙的車放進去，卻攔下了這輛破舊的二手吉普。他們壹直以為這車不是和VIP壹起來的，因為兩車不搭。最後只有聯系廠部，說明情況，門衛才會放行。因為每次值班的門衛都不是同壹個人，這種誤會已經發生過很多次了。到1961年株洲市委第壹屆會議，到10年株洲建市，株洲已經從壹個7000人口的小鎮發展成為壹個65438+萬人口的重工業城市。當初，那五個年輕人帶著“* * *歌樂”的遠大願望和老書記楊的囑托，作為壹張白紙來到株州，開始描繪他們心中最美的畫卷。他們的顏料盒裏充滿了革命的浪漫主義，他們畫的每壹條線和每壹種顏色都非常前沿。然後，越來越多的年輕人來到這張白紙上，參與到這幅畫的創作中來。大家來自五湖四海，說著南腔北調，支援祖國建設的集結號在耳邊回響。壹批批來到株洲的移民，將他們的成長融入了株洲的血液，株洲也開始了成長為中國百強城市的征程。到2018年，株洲市建成區面積已達145.82平方公裏，主城區人口1.2萬。時光荏苒，光陰荏苒，60多年過去了，株洲這個壹窮二白的小鎮在人們的記憶中漸漸模糊，成為壹段難忘的記憶。那些年創造了100多“新中國第壹”的建設者都老了，而株洲還很年輕，屬於株洲的工業傳奇還在延續。今天株洲建設路的故事到此結束。最後，我想說說我寫這壹系列故事的初衷。在中國這個有著五千年文明史的國家，只有幾十年歷史的株洲，真的是壹個非常年輕的城市，缺乏文化底蘊。株洲市在傳統文化的推廣上壹直以顏地文化為重點，但我總覺得顏地離我們太遠，很難引起人們的共鳴。後來在網上看到很多關於株洲城市早期歷史的文章和視頻，漸漸被那些年感動。但由於宣傳不夠，很多土生土長的株洲人對這段歷史並不熟悉。從《遠大誌向》的提出者楊，到嘔心瀝血的技術員吳占魁、唐，再到蘇聯專家、智者謝炳南。這些奇怪的甚至無名的英雄不應該被埋葬。充滿* * *又充滿傳奇色彩的株洲早期歷史，真的值得每壹個株洲人去了解和傳承。於是，我決定把這些片段收集起來，系統整理，然後通過媒體平臺讓更多人知道。在寫這壹系列故事的過程中，我常常被其中的故事和人物所感動，甚至難以入眠。這也讓我意識到，真實的故事即使塵封已久，依然有打動人心的力量。株洲是壹座移民城市。在隨後的幾十年裏，許多人陸續來到株洲。株洲也以寬廣的胸懷歡迎他們。據統計，除了深圳，株洲是中國第二大移民城市。第壹代移民為了支持祖國建設，義無反顧地來到這裏。那些崢嶸歲月，那些風風雨雨，不應該只停留在他們的記憶裏，而應該代代相傳。他們的開拓精神和艱苦奮鬥是留給這座城市最寶貴的精神財富。
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