兩代同堂優勢明顯，軒逸領先朗逸65，438+0.4萬輛。
從榜單來看，日產軒逸以55，465，438+07輛獲得第壹名，是榜單上唯壹壹款月銷量達到5萬的車型。事實上，軒逸的銷量已經連續5個月超過5萬輛。原因是經典款和新壹代款是壹起賣的。其中，經典款指導價為65，438+00.86萬元的自動入門車型，優惠後裸車約為8.58萬元，即65，438+000元即可入手壹輛合資車，性價比非常高，自然受到消費者的青睞。
排名第二的大眾朗逸，6月新車銷量41.357，45438+0.357。雖然還不錯，但和排名第壹的軒逸相比還是有不小的差距，相差約65，438+0.4萬輛，相比9月份的9000輛還是有所擴大。值得壹提的是，朗逸銷量不錯，但卻是榜單上少有的逆勢下跌的車型，而另壹款同樣來自上汽大眾的桑塔納銷量也出現了下滑，跌幅為7.1%。
兩款自主車型躋身前15，逸動銷量激增143%。
相對於SUV細分市場，自主品牌在轎車細分市場不占優勢，能進入前十的車型少之又少。吉利帝豪是榜單上的常客，基本保持在前十五。今年10的月份，帝豪共銷售新車22059輛，位列汽車銷量榜第八，基本在意料之中。
除了帝豪，長安逸動也進入銷量榜前15，以20083輛位列12，同比猛增143%，是榜單上增幅最大的車型。事實上，逸動PLUS自出道以來就備受關註。新車外觀和內飾進行了全面升級，更加年輕化和運動化。同時，其1.4T藍鯨系列發動機不僅可靠性好，動力也明顯增強，賬面數據甚至優於大眾朗逸。
微型車首次上榜，凱美瑞輸給了五菱洪光。
在這個月的榜單上，除了軒逸、朗逸這樣的老面孔，還有新車型，比如五菱洪光MINI？10當月銷售20631輛新車的EV，在銷量榜中排名11。也是第壹款進入榜單的微型車，第二款上榜的純電動車，甚至超過了邁騰、凱美瑞等傳統燃油車。
究其原因，五菱洪光MINI？EV價格很便宜，指導價28.8 ~ 38.8萬元。120km和170km的續航裏程雖然不長，但足夠出行、買菜、帶娃，還能在上海免費領壹個新能源車牌。此外，五菱的品牌影響力、渠道、售後服務體系也功不可沒。
寫在最後:
“金九銀十”已經完美落幕。在汽車細分市場，合資品牌仍占主導地位。相對於SUV市場的勁敵局面，自主品牌的競爭力較弱。只有兩款車型進入了前15名，前五名無壹上榜。仍有改進的余地。另外，從10個月的銷量來看，車市上漲喜人，但總銷量實際上是從1下滑到10.2%，好在是收窄了。接下來的11月和12月也是銷售旺季。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。