根據物流的類別，分為社會物流和企業物流。根據作用領域的不同，物流可以分為生產物流和流通物流。按照發展的歷史進程，物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流。根據服務提供者的不同，物流分為代理物流和生產企業內部物流。根據物流流向的不同，還可以分為內向物流和外向物流。
物流活動分為運輸管理、倉儲管理、裝卸管理、包裝管理、配送加工管理、配送管理和物流信息管理。
物流系統包括人力管理、物資管理、財務管理、設備管理、方法管理和信息管理。
物流活動的職能分為物流計劃管理、物流質量管理、物流技術管理和物流經濟管理。
管理職能分為三個階段:規劃階段、實施階段和評估階段。
在我國工業領域，由於長期受計劃經濟的影響，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節相互割裂，造成生產企業原材料和產成品庫存過多，資金占用過多，生產成本上升；另壹方面，運輸、倉儲等企業有效供給不足，現有設施未充分利用，運輸環節不銜接，導致成本上升。近十年來，隨著市場經濟的發展和物流行業的興起，我國許多企業開始改變上述狀況。比如青島海爾集團，通過物流改革和突破，已經初見成效。他們選擇空調部件為切入點，建設現代化的立體倉庫，以此推動物資配送體系的改革。開展壹些活動，例如代表他人租賃倉庫、標準化供應商供應以及自動化庫存管理。6.5萬平方米的落後租賃倉庫被現代化的立體倉庫取代，48人的庫管員取代了原來389人的庫管員，提高了效率，降低了倉庫管理成本。僅租用倉庫成本就可節省12萬元/年。從全國來看，物流的潛力是巨大的。據統計，1998年底國家統計局列出的18.2萬戶獨立核算工業企業產成品存貨為6094億元，占其全年產品銷售收入的9.6%。如果加上應收賬款65，438+0，236，5438+0.5億元，兩項資金占產品銷售收入的29.1%。同年，這18.2萬家企業的流動資產周轉次數僅為1.41次。可見，發展物流對於我國企業減少資金占用，加快資金周轉具有重要的現實意義。另壹方面，從運輸成本來看，我們還有20%的努力空間。只要能把現有的運輸成本降低10%左右，我們國民經濟的整體水平就會有壹個新的飛躍，壹個真正的飛躍。因此，大力推進現代物流業，連接分離的環節，優化企業物資供應鏈，是國民經濟發展的迫切需要。
世界物流發展趨勢:物流壹體化、供應鏈管理、綠色物流、電子物流和第四方物流。
我在廣東，如果北京的物流基礎設施不好，就沒地方去了。京津唐工業基地包括遼寧、河北、北京、天津、山東，是繼珠三角、長三角之後，中國又壹個經濟快速發展的地區。它是中國北方最大的綜合性工業基地。
渤海經濟區具有以下優勢:
地理位置絕佳。天津港和大連港位於中國東部沿海地帶的北部，是中國北方的海上門戶，與日本、朝鮮、韓國有著便捷的聯系，是華北和東北地區的經濟核心區，腹地廣闊，幾乎囊括了半個中國。
有許多寬闊的高速公路。
水運至天津港；
物流業的發展在中國是領先的