很多企業因為找不到正規倉庫，不得不將危化品非法存放在普通倉庫甚至“黑倉庫”。不僅如此，物流運輸過程中超載超限現象突出，尤其是危化品監管空白。特別是大型儀器由於無法拆卸，在公路運輸過程中超載、超載嚴重。
除了客觀原因，壹些物流企業和司機為了追求利潤，超載超限，尤其是在危化品運輸方面。此外，安全管理人員整體素質普遍不高，應急處理能力有待加強。
壹些物流安全事故如果發現及時，處理得當，往往可以避免事故的惡化，從而減少損失。但現階段安保人員普遍專業水平不高，處置能力不強，應急作用相對有限。以危化品運輸為例，押運員負責貨物的裝、運、卸全過程，應該起到監督的作用。
但與司機相比，押運員的工資普遍較低，難免會發生摩擦。很多司機要麽配不上押運員，要麽讓家屬拿到押運員證跟車，應急能力跟不上。其實很多危化品車事故發生後，司機和押運員基本都是第壹個逃生的。
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因此，需要通過信息技術和科技手段加強監管，比如防止危化品超載，模仿國外經驗，采用強制性技術標準，讓車輛壹旦超載就無法啟動。記者在大連港采訪了解到，該港通過“車站應急可視化系統”在控制中心增加了電子顯示屏，實現了車站、運輸工具、貨物的全程可視化管理。
同時也要提高員工素質，培養安全意識。傳統的安全意識培養和安全技能提升的“死記硬背”方式固然能起到壹定的作用，但更需要提高實際操作水平和“想入心”的安全意識。因此，要豐富安全宣傳形式，重點加強安全演練，提高實戰能力。
通過設立安保基金等方式，加大對安保人員的獎勵力度，逐步培養他們的安全意識。
人民網-物流安全隱患:倉儲設施不規範，運輸過程超載超限。