沒有歷史包袱
造車新勢力最大的優勢就是沒有歷史包袱，很多商業模式可以嘗試，很多創新思路可以做。但傳統新能源主機廠如果想有所創新，歷史包袱會很重。暫且不談短期的銷售壓力，各種力量的制約，股東利益的考慮(如果上市)等等。，這就導致了傳統OEM的自由發揮。沒有太多的空間。
白話就是:造車的新生力量是赤腳的，不怕穿鞋的。張開雙臂就是幹！
站在巨人的肩膀上
傳統燃油汽車市場已經發展了100多年。很多好的商業模式和新生力量可以借鑒，很多弊端可以避免。很多創新的想法，甚至是異想天開的想法，都可以通過成立專門的項目組來嘗試。如果他們成功了，他們將被慶祝。如果他們失敗了，也沒什麽大問題。是創新。每個項目如何才能成功？
跨界融合
融合傳統站長和互聯網思維，跨界融合，應該是第三個優勢。互聯網思維的核心應該是用戶導向、叠代和更新。蔚來的服務理念是以用戶為導向，壹切業務都圍繞用戶展開，這與李斌的互聯網背景密切相關。
Xpeng Motors，智能互聯網的產品基因也與何自身的互聯網背景息息相關。這些互聯網思維等等。，融入傳統造車領域後能碰撞出火花。從目前蔚來和小鵬的終端銷量可以證實。
有什麽好處嗎？
邊肖不是特別理解，樓主說的福利，具體針對誰。
如果是員工，邊肖在新造車部隊工作，沒有福利。創業公司還是很苦的，加班很正常。好幾個會開到淩晨三四點。
如果對用戶有好處，特別是對第壹批吃螃蟹的用戶，會推出很多類似的“第壹批專屬用戶”計劃，都是終身免費:終身免費維修、終身免費道路救援、終身免費交通等等。特斯拉對首批車主有終身超級充電站免費充電、終身免費OTA升級等福利。
如果是為了自己，肯定有很多好處。得到資本青睞的，典型的是魏萊和小鵬。花投資人的錢，做自己想做的事，多好啊！造車的新生力量很多，也會得到地方政府的大力支持，給資金，給土地，給廠房等等。，還有各種綠燈。這個好處真的不小。
總結
很難用創新的思路顛覆發展了100多年的傳統燃油車市場。邊肖認為，只要有70%的基礎工作，25%的差異化工作，5%的創新工作，造車新勢力就已經很不錯了。
希望這篇文章能回答樓主的問題。