2009年7月1後，根據環保部和原國家質檢總局發布的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》要求，為積極響應國家號召，助力打贏“藍天保衛戰”，全國21省市發文宣布提前實施國六排放標準，但也加速了汽車行業的洗牌。
產銷規模降幅收窄。
2018年，乘用車產量2352.9萬輛，同比下降5.2%；銷量達到23，765，438+0萬輛，同比下降4.1%，其中購置稅政策變化對銷量的影響不容小覷:2065，438+07年以來，購置稅優惠減免造成產量和銷量增長乏力。2018年，中國乘用車市場首次出現產銷負增長。2019年進壹步加速下跌趨勢。
根據中國汽車工業協會發布的產銷數據，2020年，我國乘用車市場將生產1999.4萬輛，同比下降6.5%；銷量為201.78萬輛，同比下降6.5%，降幅比上年收窄。
轎車和SUV瓜分乘用車市場
近年來，我國乘用車細分市場逐漸呈現轎車和SUV分庭抗禮的局面，MPV和跨界乘用車的市場份額逐漸被擠壓。據中汽協統計，2020年，中國乘用車細分市場乘用車銷量927.5萬輛，同比下降9.9%，占乘用車總銷量的45.97%；
SUV銷量9461萬輛，同比增長0.7%，是所有乘用車中唯壹銷量增長的，占乘用車總銷量的46.89%。
MPV和跨界乘用車銷量持續下滑，分別銷售105.4萬輛和38.8萬輛，市場份額進壹步收窄。
從不同轎車系列來看，國產自主品牌轎車占據中國乘用車市場的主導地位，2020年國產乘用車將占全部乘用車市場的38.4%；德系乘用車和日系乘用車緊隨其後，分別占中國全部乘用車市場的23.9%和23.1%。
自主品牌乘用車銷量方面，SAIC以654.38+0.802萬輛的銷量排名第壹；吉利和長安緊隨其後，自主品牌乘用車銷量分別為65，438+0，326，5438+0，000和99.3萬輛。此外，奇瑞、東風、比亞迪、長城、廣汽、壹汽的自主乘用車銷量也保持在20萬輛以上。
——以上數據及分析均來自前瞻產業研究院《中國汽車制造業需求前景預測及投資戰略規劃分析報告》。