作為全球最權威、最受關註的商業企業之壹，《財富》世界500強榜單壹直以企業的營業收入和利潤為標準，從而篩選出全球最大、最具影響力、最具價值的公司。今年上榜的500強企業營業總收入達到33萬億美元，創歷史新高，入圍門檻從248億美元提高到254億美元。
更值得我們驕傲的是，中國大陸(含香港)的公司數量已經達到124家，有史以來首次超過美國(1，21)。加上臺灣省的企業，中國有133家公司* *。
其中，有7家汽車企業上榜，分別是SAIC排名52，中國壹汽排名89，東風汽車公司排名100，北汽集團排名134，廣汽集團排名206，吉利控股集團排名243，中國兵器裝備集團排名434。但《財富》雜誌並沒有將武器裝備集團列在汽車及零部件行業，而是列在了航空航天和國防工業。
放眼全球範圍，有23家汽車企業入圍。除中國外，有6家日系車企入圍，分別是豐田、本田、日產、鈴木、馬自達和斯巴魯；德國有三家車企，分別是大眾、戴姆勒和寶馬集團。美國有兩家汽車公司，福特和通用汽車。韓國* * *有兩家車企入圍，分別是現代汽車和起亞汽車；法國有兩家汽車公司，標致和雷諾。
可以看到，我們熟悉的老牌汽車集團都榜上有名，備受關註的特斯拉並沒有出現在榜單上。原來，2019年，特斯拉實現營收245.78億美元，距離500強門檻不到9億美元。也許明年這個時候我們就能看到了。
在該榜單中，總排名第7的奧迪公司以高達2827.6億美元的營業收入高居所有車企之首。總榜排名10的豐田雖然營收比大眾少壹點，但高達19096億美元的凈利潤使其成為全球最“吸金”的車企。
但值得註意的是，除大眾、豐田、現代、斯巴魯外，18家汽車企業的排名較去年均有不同程度的下降。印度塔塔汽車集團下滑最嚴重，從去年的265位跌至337位，下降了72位。
與此同時，入圍車企的營收和凈利潤也普遍下滑。24家入圍車企中，16家車企營收下滑，15家車企凈利潤下滑。其中日產、雷諾和塔塔汽車集團出現虧損。這顯然與全球汽車市場持續遇冷密切相關。中國車企也未能幸免，僅壹汽和兵裝集團在營收下滑的情況下實現凈利潤增長，其余5家公司均出現營收和凈利潤下滑。
對此，有專業人士表示:2018以來，國內汽車市場出現周期性調整，經歷了前所未有的負增長。產銷量從2880萬萎縮到2500萬，萎縮了300萬左右，車企收入自然下降。
對於排名下滑，吉利相關負責人表示:“與上年相比，我們去年的營收變化不大，但500強企業整體規模有所擴大。現在實體行業很難做，制造業尤其難。有“脫實向虛”的趨勢，明年中國車企排名可能會下降。”
由此可見，雖然入圍的汽車企業很多，但中國汽車企業面臨的困難和挑戰也很多。只有提高盈利能力，拓展市場走出國門，實現真正的國際化布局，才能增強抗風險能力。
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