1.中國經濟的快速發展為汽車行業投資規模的擴大提供了支持。尤其是改革開放後，中國基礎設施的完善，掀起了汽車行業的投資熱潮。數據顯示，2018年中國汽車相關產業投資已超過2295億元，僅湖北大支的漢龍汽車項目前期投資就高達60億元。資本市場的發展具有先天的弱點，導致資本投資的盲目性和滯後性。資本湧入汽車行業必然導致產能過剩，集中表現為產銷矛盾。從2018開始，中國汽車行業銷量開始下滑，產能過剩問題逐漸顯現。據相關機構測算，2021年我國汽車產能將突破5800萬輛，屆時整體產能利用率將低於70%。投資過熱，汽車市場相對飽和，必然導致汽車行業產能過剩的問題，從而制約整個行業的發展。
2高科技下的結構失衡
汽車工業的制造水平是國家工業制造水平的集中體現。目前，我國科技發展水平越來越高，但在汽車工業中卻表現出壹定的結構失衡。首先是核心技術的空白。豐田、大眾等汽車的國產國產化率較低，依賴於核心技術的引進和零部件的組裝，如自動變速器等汽車關鍵零部件的加工技術，從而限制了國產車的出口結構。其次，新能源汽車的發展還處於初級階段。雖然有無人駕駛技術和人工智能駕駛平臺的加持，但新能源汽車在汽車產業中的比重太小，整體結構不平衡。此外，中國汽車品牌的缺失和國際市場出口比例低也反映了中國汽車核心競爭力不高、國內外市場結構失衡的現狀。
3.中國汽車工業發展的對策。發展核心技術，重視打造自主品牌。
針對中國汽車產業在全球市場被邊緣化的現狀，首要任務是研發核心技術，提升汽車品牌影響力，從而打造壹個走向世界的民族汽車品牌。科技和人才是汽車行業品牌建設的基礎。在汽車品牌走出去的過程中，中國必須重視。因此，我們需要做到以下幾點:第壹，重視科技的發展和人才的培養。依托國內高等教育和國外人才引進，創新激勵機制，打造強大的汽車科研人才隊伍，不斷提升我國汽車工業的科技實力和人才優勢，攻克關鍵生產技術。其次，保證科研投入的有序穩步推進，利用國內市場的資金優勢，依據市場發展規律提供充足的科研經費，增強汽車產業進入國際市場的民族化和創新優勢，同時加大政府和企業引導下的科研開發，真正拉動汽車領域科研工作的發展。最後，以文化自信引導汽車品牌國際化，在核心技術發展的同時，將民族汽車品牌逐步推向世界，依靠汽車企業的文化特色和品牌影響力，在世界汽車領域贏得壹席之地。