在策略師邁克·波特(Mike Porter)看來，壹個行業新進入者的壁壘往往來自六個方面:
1.規模經濟:這些領域要求新進入者以大規模生產的形式進入市場，否則將不得不面對成本劣勢的現實。
2.產品差異化:消費者對市場原有品牌的認可，會迫使新進入者花費巨資來克服消費者品牌忠誠度帶來的不利影響。中國雖然是壹個品牌文化不發達的國家，但品牌忠誠度並不明顯。對於壹個新進入者來說，這壹塊可能是完全空白的，對於那些在國內已經有相當影響力的外資品牌來說只是個例外。
3.資本需求:在進入需要大量資本的行業時，會對新進入者造成相當大的障礙，尤其是在廣告和R&D領域，這需要新進入者有足夠的勇氣。同時，資金實力也會對客戶信任度和渠道信心產生很大影響。從渠道信心的角度來說，如果企業沒有足夠的廣告投入或者資金實力作為後盾，渠道就很難建立。
4.獨立於規模的成本劣勢:在波特的理論中，用經驗曲線的概念來描述這部分，是指新進入者通過原有企業的經驗積累和勞動學習曲線形成的不具備的成本優勢。同時，構成獨立於規模的成本劣勢的因素還包括專利權、政府補貼以及由於通貨膨脹或匯率變動導致的設備初始購買價格的增加。
5.進入分銷渠道:除了生產產品，新進入者還必須建立通向消費者的渠道。在這方面，新進入者往往具有壹定的劣勢，例如，他們往往難以獲得經銷商的信任，不得不支付更昂貴的價格；進入超市的貨架必須打折、促銷等。才能被允許。
6.政府政策:在許多國家，政府往往構成某些行業的最大障礙，通過發放許可證和控制原材料來限制資源的自由流動。在汽車方面，中國的國家控制更加明顯，其國內政策對其私人資本壹直是歧視性的，相反對外資更加寬松。