說起瀘定橋，就是那些繞不過去的關鍵人物。全長103m，寬3m，13鐵鏈，12134鐵環，鐵鏈重40噸。這種工程量放在現代都不容易，何況200多年前的清朝。那麽瀘定橋是怎麽建成的呢？
修建瀘定橋的初衷是因為當時大渡河洪水嚴重，行人和商人來往極為不便。以前只能坐輪渡過河，極其危險又費時，所以這壹帶經常發生事故。壹個更重要的原因是，在康熙統治時期，西藏已經是清朝的領土。當時內地與藏區貨物往來頻繁，軍隊調動頻繁。苦於大渡河上沒有成型的橋梁，只能靠渡河來解決這些運輸問題。當時四川巡撫提議康熙建橋，於是大渡河應運而生。
但是修建瀘定橋並不容易。當時主要有三個技術難點。第壹，12134碗口粗的鏈子是怎麽做出來並完美鏈接的？其次，103米長的13鏈條是怎麽拉過河的？第三個是怎麽把這麽大牽引力的橋臺搭建起來，要知道是40噸的鏈條。首先看第壹個。其實鐵鏈連起來並不難。數字這麽復雜，沒有壹定的經濟能力是做不到的，這種情況很少見。簡單來說，康熙朝不缺錢。每個鐵環都有專門負責打造的工匠，並且刻有自己的印章，類似於以前的城墻青磚，保證了鐵鏈的質量。
如何連接？先在兩岸架起繩子，然後在繩子上套竹筒，保證繩子是直的，再用繩子把前面的鐵環壹個壹個套起來。當然，在這個過程中，鐵鏈肯定會因為重量而掉到水裏。當所有的鐵環連在壹起的時候，其實已經全部掉進了河裏，但此時鐵鏈已經被拉到了河對岸。接下來，用事先準備好的大轉盤把掉在水裏的鏈條拉直，這樣鏈條就固定了。至於橋臺，是中國特有的榫卯結構的木質橋臺，穩定性極佳。於是壹座橋就建立起來了。