1.功能:通用萬向節由十字軸、十字軸軸承和法蘭叉組成。萬向節是汽車傳動軸的關鍵部件。在前置發動機和後輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸和驅動橋主減速器輸入軸之間；前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，在前軸半軸和車輪之間安裝萬向節，既負責驅動又負責轉向。車輛行駛時，由於路面不平、載荷變化或兩個總成安裝位置不同，變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離會發生變化。所以需要壹個“變應變”的裝置來解決這個問題，於是就有了萬向節。
2.傳動特性:在發動機前置、後輪驅動(或全輪驅動)的汽車中，由於汽車運動過程中懸架的變形，傳動軸主減速器輸入軸與變速器(或分動箱)輸出軸之間往往存在相對運動。另外，為了有效避免某些機構或裝置(不能實現直線傳動)，必須有壹個裝置實現動力的正常傳遞，於是出現了萬向節傳動。萬向節傳動必須具備以下特性:保證兩個連接軸的相對位置在預期範圍內變化，能可靠地傳遞動力；確保兩個相連的軸能夠平穩運轉。萬向節夾角引起的附加載荷、振動和噪聲應在允許範圍內；傳動效率高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，易於維護。對於汽車來說，由於壹個十字軸式萬向節的輸出軸相對於輸入軸(有壹定角度)不是同速旋轉的，所以需要采用雙萬向節(或多萬向節)進行傳動，將與傳動軸連接的兩個萬向節叉布置在同壹平面上，並使兩個萬向節的角度相等。這壹點非常重要。萬向節的夾角在設計中應該最小化。
3.伸縮套，傳動軸伸縮套的傳統結構是將花鍵套和法蘭叉焊接在壹起，將花鍵軸焊接在傳動軸管上。新型傳動軸改變傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成壹體，將花鍵軸與法蘭叉做成壹體。將矩形花鍵改為壓力角大的漸開線短花鍵，既增加了強度，又便於擠壓成型，滿足了高扭矩工況的需要。伸縮套和花鍵軸的齒面整體包覆壹層尼龍材料，既提高了耐磨性和自潤滑性，又減少了沖擊載荷對傳動軸的損傷，提高了緩沖能力。在這種傳動軸的法蘭花鍵軸上增加了管狀密封保護套，並在保護套的端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成完全密封的空間，伸縮花鍵軸不受外界灰塵的腐蝕，既防塵又防銹。因此，在裝配時，花鍵軸和套筒壹次性塗上潤滑脂，完全可以滿足使用要求，不需要加油器潤滑，減少了維修內容。
4.軸套的設計是為了減少軸運動時的摩擦和磨損。其基本用途與軸承相同，相對成本相對便宜，但摩擦阻力較大，所以只會在部分部位使用。套管大多由銅制成，但也有塑料套管。軸套大多放在軸和支撐結構中，而且離支撐結構很近，只有軸可以在軸套上轉動。裝配軸和軸套時，會在它們之間加入潤滑劑，以減少它們轉動時產生的摩擦。