傳統的汽車銷售模式以經銷商為主體。汽車制造商把汽車賣給經銷商，消費者從經銷商那裏買車。在不同地區，不同季節，由於銷售策略不同，每輛車的價格也不同。
以特斯拉為首的造車新勢力自己造車自己賣，統壹價格的自營模式帶來了完全不同的汽車銷售模式。同時，在統壹的理念下，線上銷售成為壹大特色。
消費者可以通過手機、電腦等網絡工具直接選擇汽車的配置，也可以直接下單。特斯拉更瘋狂，提供上門服務，這是傳統車商模式無法想象的。
誠然，在消費者買車之前，看車、試車是必不可少的環節。傳統的車商模式具有不可替代的優勢，但並不影響造車新勢力線上銷售模式在市場上的普及。
對於全國各地的汽車4S店來說，營業時間推遲，消費者在無法出門的情況下有強烈的購車心理需求，但這壹矛盾無法解決。
對於造車新勢力來說，線上銷售可以解決這個矛盾，但要消除消費者心中對於全新電動車的疑慮，也不是壹天兩天的事情。
作為傳統車企生產的車，現場看車的必要性已經逐漸下降。畢竟對於那些爆款的街車，路上隨處可見，偶爾也能騎上壹兩次。品牌足夠讓人放心，網上直接盲訂成為可能的選擇。
但這只是壹種可能。每個車企在全國各地都有數百家經銷商，這些經銷商也屬於不同的汽車銷售集團。那些汽車銷量不用車企就能決定。
5G網絡已經正式商用，宣告5G時代正式到來。超高速網絡帶來萬物互聯新時代。在VR和其他虛擬現實技術下，我們可以足不出戶在汽車4S店觸摸和感受汽車。
網上銷售不只是壹個展示汽車功能、配置、價格的網站，也不是通過網絡媒體推送各種最新優惠，而是汽車展示、配置選擇、銷售結算、售後服務的全過程。
創造這壹全新的流程，需要改變汽車運營的理念和體系，在平衡現有經銷商和汽車企業關系的基礎上進壹步完善。相比造車新勢力的自產自銷，要做的事情更多更復雜。
機會總是留給那些有準備，敢於突破的企業。許多汽車公司都在努力爭取早日復工，保持生產的穩定性和可持續性。壹些汽車公司已經開始投資研發新的汽車功能。
無論是汽車生產企業還是汽車經銷商，汽車銷售的網絡化壹直是大家討論的發展方向。現在，這種唯壹的方向內容已經成為現實和必要的可能，誰能占得先機，誰就能獲得更多的市場關註。
汽車廠商要對應不同的汽車經銷商，經銷商也要對應不同的汽車廠商。構建全流程的汽車網絡銷售體系，在目前傳統的經銷商體系下，必須以汽車經銷商為主體來構建。
5G時代，高速的網絡讓汽車在線銷售的全過程實時化，以及流暢的購車體驗和售後服務。
從壹個龐大的汽車集團破產來看，經銷商的經營思路已經到了必須改變的臨界點。汽車競爭越來越激烈，已經不是拿著暢銷車型活下去的時候了。
5G萬物互聯時代，汽車的智能化帶來了人與汽車交互的變化，也帶來了產業的變革。對於汽車制造和銷售來說，這樣的變化會更加明顯和迫切。
特斯拉帶來的不僅僅是汽車制造和汽車本身的變革，還有汽車銷售模式的創新，這也是自主汽車企業實現彎道超車的壹大利器。
天時地利人和，萬事俱備。或許我們等待的是，壹個汽車企業能夠及時抓住市場變化的機遇，以市場和用戶為中心，敢於挑戰和突破自我，實現汽車線上銷售的全新變革。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。