有相關的規定。
《CJJ 75-97城市道路綠化規劃與設計規範》3.2.1.1規定，種植喬木的分車綠帶寬度不得小於1.5m；主幹路上的分車綠帶寬度不宜小於2.5m；行道樹綠帶寬度不得小於1.5m。
根據北京《城市道路空間規劃設計規範》4.6.1，城市道路中央分隔帶寬度不應小於2m，利用中央分隔帶設置雙側公交站臺的不應小於5m，設置單側公交站臺的不應小於3m。《城市道路空間規劃設計規範》4.7規定，行道樹設施帶寬度宜為1.5m。行道樹樹池應緊貼路緣石設置。
擴展資料：
城市道路綠化的布置形式是多種多樣的，其中斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：
1、壹板二帶式。
這是道路綠化中最常用的壹種形式，即在車行道兩側人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡單、用地經濟、管理方便。
2、二板三帶式。
在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，並在道路兩側布置行道樹。這種形式適於寬闊道路，綠帶數量較大、生態效益較顯著，多用於高速公路和人城道路綠化。
3、三板四帶式。
利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機動車道，兩側為非機動車道，連同車道兩側的行道樹***為四條綠帶。
4、四板五帶式。
利用三條分隔帶將車道分為四條而規劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不幹擾，利於限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節約用地。
5、其它形式。
按道路所處地理位置、環境條件特點，因地制宜地設置綠帶，如山坡、水道的綠化設計。
人民網-北京《城市道路空間規劃設計規範》明確道路“標配”