雖然很多廠商還沒有公布7月份的詳細銷售數據，但是根據聯合會的估計，主要廠商7月1到7月31的零售額同比增長6%，環比下降6%。由此，SAIC集團前7個月的業績落後於其他制造商。
上汽大眾壹直是SAIC的老大哥，2018上半年銷量將突破百萬。比如今年7月份，只賣出了711385輛，比去年下降了33.15%。眾所周知，今年上汽大眾的銷量壹直在下滑。7月銷量為65，438+03.4萬輛，下滑率為7.65%，累計銷量下滑超過30%。
雖然降幅不限，但上汽大眾依然是SAIC銷量最高的品牌，也是月銷量和累計銷量降幅最大的品牌。7月銷量下滑，不考慮品牌，是因為沖業績，犧牲7月銷量來保證上半年業績。當然更多的是自身原因造成的。今年的“帕薩特撞車門”成就b級車之王，昔日的輝煌已不在。朗逸緊湊型車的霸主地位也被軒逸搶占，來自自主品牌SUV的競爭加劇，這些都是上汽大眾沒落的直接原因。
再看上汽通用7月累計銷量，112767輛，同比微增1.08%；6-7月累計銷量668，973輛，同比下降29.26%。1-7月累計銷量也下降了近30%，但7月銷量已經小幅增長1%，下滑幅度正在收窄，相比上汽大眾已經是不錯的表現。
按品牌分，別克7月銷量76，926輛？同比增長36.6%？，占通用品牌總銷量的68.22%，可以說是銷量最大的品牌，君威、英朗、昂科威、GL8等多款車型銷量均過萬。
上汽通用五菱7月銷量13萬輛，同比增長19.82%，連續4個月實現同比正增長。6月5438-7月累計銷量達到661040，同比下降22.52%。
分品牌來看，五菱品牌7月銷量達99，258輛，同比增長50%。目前累計銷量已經突破1.81.700輛。新寶駿品牌7月銷量達到65，438+03，505輛，環比增長47%；新能源產品整體銷量達到65，438+00，764輛，同比增長70%，海外出口增速加快，同比增長66%。新能源汽車和出口銷售成為上汽通用五菱品牌增長的關鍵。
相比別克和上汽通用五菱，上汽通用的整體表現並不好，可以預見雪佛蘭和凱迪拉克也差強人意。
SAIC乘用車7月銷量51001，同比下降1.97%；6-7月累計銷量292，476輛，同比下降65，438+09.58%。從7月份開始，跌幅開始收窄，但全年跌幅接近20%。這個坑MG和榮威品牌很難填。雖然榮威推出了由全新獅王標準和全新R標準組成的“雙標戰略”，但三個月過去了，成效並不明顯。
SAIC大通7月銷量65，438+05，565，438+08輛，同比增長39.69%，也是SAIC乘用車品牌中增長最大的品牌。6-7月累計銷量達83，548輛，同比增長65，438+03.15%，是唯壹壹個月銷量和累計銷量正增長的品牌。
綜上所述，7月是傳統汽車銷售淡季，加上6月銷量透支，所以被稱為黑色7月。隨著新能源汽車下鄉，很多車展活動增多，各品牌銷量逐漸回暖，降幅有所收窄。由於上汽大眾和上汽通用的疲軟表現，SAIC的整體表現並不令人滿意。七個月沒有完成目標銷量的壹半，整體表現不如其他品牌。隨著金九銀十銷售旺季的到來，SAIC的銷售能否趕上潮流值得關註。
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