1.國內物流企業不斷崛起:改革開放以來，國外物流跨國企業開始進入中國市場，然後與國內企業建立合資企業。自2006年起，外資企業可以在中國建立自己的分銷網絡，獨立經營物流業務。
外資物流企業憑借資金、技術和管理優勢，通過並購等方式，逐步從合資走向獨資，從單壹業務走向綜合物流業務，國內物流市場呈現國際化競爭態勢。由於國內物流企業與國外物流企業實力懸殊，其發展趨向兩極分化。國外物流企業主要控制高端物流市場，國內物流企業主要控制低端物流市場。
隨著我國物流行業的不斷完善，技術、管理、政策的不斷優化，這種兩極分化的局面已經逐漸扭轉。越來越多的國內企業涉足高端物流市場，服務質量越來越高，與國外物流企業的競爭力穩步提升。
2.物流科技水平的提高:與以前科技含量低的行業相比，物流行業的信息化水平得到了增強，物流壹體化和自動化水平有了很大的提高。不僅是物流基礎設施的快速發展，更是信息網絡技術與物流產業的進壹步融合。
大多數物流企業使用手持終端、車載衛星定位技術、電子條形碼、無線靶槍等。，加快互聯網、車聯網、物聯網、大數據、雲計算等技術的應用。未來5G技術的逐步普及也將為無人駕駛技術的應用提供技術支持。
物流技術在整個物流過程中得到了不同程度的應用，涵蓋了運輸、倉儲、配送等綜合作業流程。交通環節包括車貸匹配平臺、新能源汽車、無人駕駛技術。倉儲環節主要是配備自動貨架和AGV機器人的無人倉；配送環節包括送貨機器人、無人機、智能快遞櫃等。
但受科技發展水平的限制，各種科技應用的適用範圍是不壹樣的。現階段，車貨匹配、新能源汽車、無人倉、無人機、智能快遞櫃等技術相對成熟，已經進入商業化領域。在無人車、無人機、自動分揀等技術的指引下，作為物流終端的快遞業務早已開始從“勞動密集型”向“技術密集型”轉變。
3.整體物流發展格局不斷優化:十三五以來，我國產業定位為跨區域協同、基於供應鏈的產業鏈建設和基於產業鏈建設的產業集團化發展。隨著物流業的重要性日益提高，越來越多的社會資本進入了物流領域。再加上國家物流發展40年，國內物流形成了多種所有制並存、多主體競爭、多層次服務的格局。
從所有制看，國有、民營、外資三足鼎立；從需求來看，既有民生需求，也有來自農業、工業、商業的產業需求；從提供商來看，既有傳統企業，也有專業化企業，還有新興企業。服務產品和服務模式日益多樣化，多種商業模式加速發展，包括第三方、第四方、供應鏈、眾籌等等。
空間分布上有城市、區域、國家、跨境等多種服務類型。服務時限有多種類型，如“限時達、當天送達、次日上午送達、次日送達”。電商物流、快遞、物流地產、冷鏈物流、航空物流、物聯網等細分市場成為投資重點。