雖然福裏斯特之後的超級航母排水量在增加，但吃水變化不大，只是長度和寬度增加了。這種變化受到港口、碼頭水深條件的限制，得到了飛行甲板最大可能的長度和寬度，即擴大了飛行甲板的面積。
船體結構也與前述航母壹致。機庫甲板下方為水密結構，分為8層甲板(含雙層底)。其深度為19.5438+0m。船的兩側從底部到機庫甲板都采用了古代的防雷艙結構，內外船體之間有四個縱向隔板。
這種防護方式在二戰中被證明是有效的，但現在得到了進壹步發展，將其延伸到水線以上，在機庫兩側形成雙層防禦結構。沿船長每隔12~13米設置壹道水密橫向隔墻，有23個通道，10設置防火分區。這樣就形成了2000多個水密艙，保證了船的不沈性。這些艙室采用了氣固相間的措施，增強了船舶的抗破損能力。在第二次世界大戰期間，這些坦克裝滿了淡水和船舶燃料。
現在的JP-5因為性能溫和，是壹種相對安全的燃料，所以核動力航母的機翼艙也安裝了航空油箱，從而大大提高了航空燃油的載重量。航母兩側有空固艙、X型吸能支撐結構和HY-80以上的高強度結構鋼，形成了堅固的被動防禦體系。
甲板
飛行甲板距水面高度為19.11m，距基線高度為30.63m..從基線到桅頂的高度是74.37米。* * *有3360個艙室。從“福裏斯特”級開始的航母都采用封閉式機庫，飛行甲板是強甲板，參與全艦的整體縱向強度。因此，既保證了高性能飛機的著陸要求，又解決了船體加長後船體梁的縱向強度問題。
在艦體中，動力裝置、彈藥庫等重要艙室布置在壹個裝甲箱內，以防止損壞和危及艦艇生命。機庫甲板至飛行甲板占四個甲板高度，分別為11.13m..機庫占據三層甲板，長度占水線的66%。機庫周圍布置有航空車間。機庫頂部是吊艙甲板(日本人稱之為高射炮甲板)。
飛行甲板和吊艙甲板之間的廣闊空間是航空聯隊的辦公區。集中在飛行甲板船中部右舷的上層建築稱為“島”。這裏布置了指揮官駕駛臺、航行駕駛臺和飛行駕駛臺，進行全艦飛行操作和艦隊的指揮。另外上面安裝了雷達等很多電子天線，是全艦重要的中心區域。
裝甲板
馬島海戰對美國航母的發展影響很大。由於防禦的加強，排水量壹再增加，現已突破654.38+萬噸大關。飛行甲板得到了進壹步加強，增加了滅火裝置和新的呼吸裝置。“林肯”號和“華盛頓”號在飛行甲板增加裝甲的同時，在艦橋和其他地方增加了防禦裝甲。