值得壹提的是，除了傳統的線上電商，以鮮果鮮肉為主營業務的生鮮電商也改變了趨勢，在2020年取得了長足的發展。據相關機構信息，2020年中國生鮮電商行業市場規模將達到2638.4億元，同比增長62.9%。同時艾媒咨詢預測，這壹數字將上升至365.438+0。
冷鏈物流產業的發展
可以說生鮮電商能有這樣的規模。壹方面，中國互聯網技術的發展和完善，不僅使得線上渠道的發展更加成熟，也使得人們越來越習慣於通過互聯網進行消費。據相關數據顯示，我國網民規模已達9.89億，規模相當龐大，尤其是隨著2020年特殊健康事件的出現，很多人開始嘗試在網上購買新鮮蔬菜、水果等食品。
另壹方面是因為冷鏈物流行業在不斷完善，發展的越來越好。眾所周知，在我國冷鏈物流業還沒有發展起來的時候，消費者無論是購買農產品還是生鮮食品，都要擔心食品的質量安全會不會受到損害。
但隨著冷鏈物流行業逐漸被重視，這個行業也逐漸完善起來。艾媒咨詢數據顯示，2019年冷鏈物流行業市場規模已達3780億元，2020年未受特殊衛生事件影響，反而大幅增長，預計金額約5000億元。
市場潛力巨大
冷鏈物流的發展極大地促進了生鮮電商的發展，生鮮電商規模的擴大意味著對冷鏈物流的需求也在增加，使得冷鏈物流相關企業的收入和利潤增加，規模也在擴大。
中國冷鏈物流行業知名系統集成商薛婧節能2021中報數據顯示，2021上半年，薛婧節能營收達到2.77億元，同比增長15.55%，而凈利潤達到16613600元，同比高達65438
與此同時，根據相關數據，薛婧節能仍在擴大規模。不僅新增兩個可保證年產654.38+0.8萬平方米的募投項目，而且2026年上半年技術研發支出654.38+0.9萬元，同比增長37.88%。可以說，薛婧節能的各項數據都非常好。
行業發展不平衡
但是，應該看到，我國冷鏈物流行業還有很多缺陷需要改進。壹是基礎設施建設不完善。冷鏈物流對冷庫、冷藏車等冷藏設備的需求很大。而目前我國各地建設的冷庫點數量還不夠，雖然根據相關數據，預計2021年我國冷庫總量將達到7322萬噸，規模似乎很大。
而2021年，我國人均冷庫容量僅為510.1噸/萬人。相比之下，美國的人均容量是中國的13.44倍，日本是中國的2.58倍。至於中國的冷藏車數量，差距很大。前瞻產業研究院數據顯示，2020年中國冷藏車保有量約為27.5萬輛，同比增長73.78%。但相比較而言，美國人均冷藏車保有量仍是中國的15倍左右，差距相當大。
其次，中國冷鏈物流行業的發展甚至還不夠。除北京、上海、山東等東部城市外，其他地區中小城市冷鏈物流並不發達，這對冷鏈物流業的發展非常不利。國家也公布了相關規定，表示將統籌優化布局。
其實很多人不知道的是，冷鏈物流業不僅可以保持食品的新鮮，大大減少運輸過程中的物流損耗，還有助於藥品的運輸和流通，因為有些藥品在運輸過程中為了保持藥品的活性，需要保持壹定的溫度，而冷鏈運輸可以很好的滿足這壹要求。
總的來說，冷鏈物流作為物流業的壹個分支，有著巨大的發展空間和市場潛力。雖然目前我國各種基礎設施項目的人均數量還比較少，但是相信隨著國家相關法規的出臺，我國冷鏈物流行業會發展的越來越好。