設備原產商
代工，這個詞本身並不是指代工，壹般是這麽叫的。國內車企很多，乘用車，商用車，我們只總結相對頭。
特點:OEM主要負責整合供應商，在整個開發環節擁有最強的話語權，帶動供應商提供能力。目前隨著汽車軟件的不斷發展，也出現了大量的軟件開發和算法崗位，包括產品和項目經理。
自主品牌(以下地點壹般是大部分機構所在地，很多車企在很多地方都有工廠)
吉利:杭州，寧波，上海，還有很多自主品牌，比如林克，極氮等。廣汽:廣汽、長安:重慶、BAIC:北京、壹汽:長春、SAIC:上海、東風:武漢、長城:北京、上海、比亞迪:深圳、奇瑞:蕪湖、江淮:合肥。
外資
大眾中國:北京；奧迪中國:北京；保時捷:北京；寶馬:北京、上海；蒂姆:北京；本田:廣州；北京現代:北京、上海；福特:上海；沃爾沃:上海；豐田:北京、廣州；日產:廣州；特斯拉:上海。
新勢力
蔚來:上海、北京、合肥；小鵬:廣州、北京、上海；理想:北京、上海；哪咤:上海；魏瑪:上海；高和:上海；知幾:上海；杜畿:滬杭；阿烏伊塔:上海。
OEM子公司/合資公司
特點:壹般是主機廠獨資，或者與其他供應商合資，優勢互補。這類子公司壹般是主機廠的供應商角色，為主機廠提供特定的產品解決方案。近年來，汽車智能領域有很多這樣的公司。
公司列表
北京，上海。隸屬於大眾集團軟件公司，為大眾、奧迪、保時捷等公司提供軟件解決方案。Hynex:大連、本田、東軟的合資公司，提供互聯解決方案；易卡通:杭州、上海，對應吉利；仙豆情報:上海，對應長城；貴族:上海、北京，對應長城；吳彤車聯:京、長安、騰訊；銀河智能:廣州、合富、廣汽、科大訊飛；斑馬網絡:上海、SAIC和阿裏。
供應者
車企的供應商太多了。這裏只列出智能駕駛艙和自動駕駛相關的部分，接近互聯網作品。Tier1代表壹級供應商，直接和車企簽約，壹般是系統集成商。Tier2壹般會由Tier1整合，提供給車企。
目錄
巴斯為車企提供解決方案，包括多種類型，不擴展。
科大訊飛:AI相關；Cerence: voice，附屬公司Nuance；大眾問；三思而後行；地平線；寒武紀；AI相關，語音視覺軟件芯片等。商湯；柔和的彩虹；高德地圖；美國地圖；四維圖新；中科創達；德賽四維；momentalPonyAl文遠知行；自動駕駛。
對比分析
設備原產商
OEM最有話語權，在工作中可以對供應商提出要求，內部報告也很多，但是很多材料可以由供應商提供，自己整合。
從個人成長的角度來說，很多板塊的細節我們壹般不會深入，尤其是產品經理的工作，有很多偏項目管理。壹般車企只需要給供應商寫文件說明需求，壹般需求也是來源於供應商提供的材料。在車企，產品可能經常會寫在匯報材料裏，妳可以向供應商要妳需要的東西。
規範流程，以便接下來做更多的事情，註重項目交付和銷售。部門體系特別復雜，分工非常細致。
OEM子公司/合資企業
對供應商來說，他們是甲方，但對主機廠來說，他們是乙方..所以有壹定的話語權，但最終還是會接受代工的挑戰。提供壹些基於平臺的功能。
供應者
最難的地方是和客戶溝通，就是OEM要做大量的技術溝通，準備N份材料，配合他們處理內部老板等。個人認為，有可能他們會成為某些領域的專家，個人能力成長更快，但缺乏壹些整車的全局視角。