新中國成立60年來，江蘇航空發展取得了可喜的成就。首先，機場設施有所改善。南京祿口機場30萬噸級國際貨運中心建成運營；無錫碩放機場壹期建成，滿足年旅客吞吐量300萬人次；徐州壹類口岸和鹽城機場主體工程完工；淮安機場奠基；江蘇江都機場完成選址工作。目前，江蘇機場設計年旅客吞吐量18萬人次，貨郵吞吐量35萬噸。二是航空運輸快速增長。2007年，江蘇省旅客吞吐量同比增長30%，居華東地區首位。南京祿口機場2013年旅客吞吐量預計約900萬人次。無錫碩放機場旅客吞吐量位居民航50強機場之首，2065.438+04年預計旅客654.38+0.6萬人次。南通、徐州、鹽城機場旅客吞吐量增長50%左右。第三，航空公司的航班數量正在增加。32家航空公司在江蘇省內開展客貨運輸業務，其中境外航空公司13，國際及地區航線31；每周約有3000個航班進出香港，其中200多個國際航班飛往50個國內城市和24個國際(地區)城市。第四，開放航空口岸。1997年，江蘇省只有南京祿口國際機場壹個機場，隨後鹽城、徐州、無錫機場相繼開通。2015常州、淮安、揚州、南通機場獲批對外開放，江蘇省已經有8個機場。五是支持力度逐步加大。2008年2月22日，江蘇省政府出臺《關於加快航空產業發展的若幹政策措施》，明確了航線培育和機場建設的支持原則。2008年6月1發布的《江蘇省民航“十壹五”至2020年發展規劃》中確定了江蘇省“7+2”機場布局。按照計劃，2012年已全面建成9個機場。“7”即繼續完善現有的南京祿口國際機場、無錫碩放機場、南通興東機場、徐州觀音機場、鹽城南洋機場、常州牛奔機場、連雲港白塔埠機場；“2”是指新建的淮安漣水機場和揚州泰州國際機場。到2012年，全省65438+萬人口以上的所有縣級市、鎮，均可享受地面交通1.5小時車程內的航空服務。
同時，規劃為這九個機場明確了“兩個樞紐、壹個大機場、六所中學”的定位。其中，南京祿口國際機場、無錫碩放機場定位為“區域樞紐機場”；連雲港新機場定位為“大型機場”；其余6個機場為“中型機場”。
在“7+2”總體布局形成的同時，南京祿口國際機場二期工程、無錫碩放機場二期工程、南通機場擴建工程也在加緊推進。2012年，江蘇省將啟動徐州機場二期工程和祿口機場改擴建工程，完成連雲港新機場初步選址方案，力爭2015年開工建設。
隨著南京祿口國際機場、無錫機場等配套工程的建成，到2015年，江蘇人民可享受1小時車程內的航空服務。
國際化程度是考量民航發展的標尺。2015江蘇省已與法蘭克福、東京、首爾、洛杉磯、新加坡、悉尼等國際航空樞紐實現空中直航。南京、無錫、鹽城、徐州、南通、常州、揚州等港口機場開通了至中國臺灣省和香港的客運直航。下壹步，江蘇省將加快淮安機場機場正式通航。
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