本輪調價後，全國大部分地區柴油價格在5.5-5.6元/升左右，92號汽油零售限價在5.4-5.5元/升，意味著油價重回5元時代。
以壹輛油箱容量為50L的普通私家車計算，本次調價後，車主加滿壹箱92號汽油將少花40元左右。按市區百公裏耗油7L-8L的車型計算，平均每1000公裏費用降低約55-63元。
顯然，對於很多汽車消費者來說，無疑是壹個好消息。
然而，根據彭博運輸行業分析師科林·麥克拉克的說法，“電池的價格比石油價格更重要。如果油價繼續下跌，中長期電動汽車銷量會繼續上升，但未來65，438+02個月對市場可能還是很不好。”
的確，在目前的汽車行業，對於大多數消費者來說，高昂的價格仍然是阻礙電動車發展的最大因素。壹般來說，如果汽油價格的下降趨勢持續幾個月，對於任何壹家推出電動汽車的公司來說，肯定都是壞消息。壹旦汽油價格下降到消費者可以開始信任的水平，他們就會從省油的汽車轉向不省油的汽車，而不是電動汽車。
近幾年壹直在增長的電動車銷量，對整個汽車市場的格局非常敏感。
在中國這個全球最大的電動汽車市場，政府補貼使2018年的銷量翻了壹番。去年部分取消補貼導致經濟放緩，但銷量仍保持兩位數增長。
然而，2020年初，受疫情影響，全球汽車市場受到經濟萎縮的重創，對電動汽車的銷量和電池的制造能力產生了負面影響。數據顯示，與2019同期相比，6月、45438+0、2月中國汽車總銷量下降44%。
業內稱，2020年電動汽車革命仍將加速。
眾所周知，影響電動車消費的重要因素是價格，尤其是電池的價格。但相關數據顯示，2065，438+09年汽車電池成本下降65，438+06%，跌破每千瓦時65，438+047美元。隨著鋰離子電池技術的發展和廠商產量的增加，預計未來幾年電動汽車的成本將大幅下降。
分析師估計，按照目前的速度，未來65，438+02個月將是電動汽車成本和油價的競賽。如果電動汽車的電池能夠迅速取得技術突破，電動汽車的成本將從2022年開始與傳統燃油汽車匹敵。
這將使普通家庭加快電動汽車的消費。
另壹方面，隨著汽車保有量的增加，小型純電動汽車將成為未來發展的大方向。在中國，電動汽車被普遍視為家庭中的第二輛車，即除了滿足家庭出行需求的傳統燃油車之外，壹輛出行成本更低的小型純電動汽車將成為許多家庭的替代選擇。
各車企對電動汽車的投資將促進電動汽車的可持續發展。
據了解，大眾、吉利、通用等汽車制造商在電動汽車上投入了巨額資金，預計今年將推出新車型。在歐洲和中國，強有力的監管將繼續推動市場向前發展。
大眾首席戰略官邁克爾？約斯特說:“我們有到2050年實現碳中和的明確承諾，除了電動汽車，我們別無選擇。”他說，油價下跌只會“持續壹個月、幾個月甚至壹年”，但長期來看，油價不會下跌。
中國最大的電動汽車制造商BAIC新能源也明確表示，BAIC新能源不打算因油價波動而調整其生產或銷售計劃。
可見，穩定的政策支持將是電動汽車最大的支撐力量。隨著常態的回歸，家庭將開始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，因此電動汽車仍有足夠的競爭力。(文/車有智慧？王·)
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