1、隨著新能源汽車的不斷推廣，傳統汽車制造企業的焦慮感更深。工信部裝備產業發展中心近日發布《中國汽車工業》根據《2021年發展報告》，去年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，連續三年超過100萬輛，連續六年位居全球第壹。
2、在首屆中日韓新能源汽車創新發展論壇上，現代汽車集團創新中心（北京）總經理楊平坦言，“接下來，傳統主機廠將向兩個方向發展，壹是OEM廠，二是成為科技型企業。 ”九三學會中央科委副主任、原工信部電子元器件產業發展研究中心總工程師郭元生也認為，理念創新勝於產品技術創新更重要。未來，汽車制造企業將從賣產品向賣服務轉變。基於上述判斷，現代汽車持續搭建開放式創新平臺，推動業務轉型與增長，現代汽車集團的創新中心也應運而生。
3、在自動駕駛發展領域，壹直存在兩種不同的思維方式。壹是將傳感器和計算平臺應用於車輛的智能解決方案解決方案；另壹種是在道路上安裝傳感器和計算平臺，通過車路協同進行自動駕駛。 AMEX認為兩者沒有區別這是壹條完全相反的道路，但可以成為壹個高度互補的綜合技術架構。
4、從技術上講，這種架構是將車載傳感器技術應用到路端，幫助車端感知能力獲得自然延伸，同時提升車端感知能力它也是對道路盡頭感知環境的補充。優點是自動駕駛系統可以有更舒適的運行環境，從而可以進行全局優化。大大簡化了整個自動駕駛系統的設計和開發過程。基於這種考慮，中國快遞在高河hiphix上采用了hsoe超體電子電氣架構。該架構中的底層傳感系統和實現各單元集成在壹起，通過自主開發的軟件進行管理和鏈接。這樣的框架可以自然地擴展到道路交通連接和整個城市生活互聯網生態有效聯動，為未來科技環境鋪平道路，從智能汽車到智能交通，再到智慧城市。