（江蘇）車橋古城鎮今後丌想壹鳴驚世人也不行！！！（註：這不是吹牛逼、不是胡編亂造、不是編的偽歷史文明文化、更不是故老相傳、更不是南棒子意淫腦殘思蜜達）（中國江蘇車橋古城鎮人民代代相傳的史前車橋歷史文明文化等）中國江蘇省淮安市淮安區車橋古城鎮；車橋吧車橋古城鎮有壹古遺跡：“望歸樓”早在春秋戰國時期就復建好了，說（江蘇）車橋是明朝中期建城鎮的95%人不是酸子黑子就是想讓妳車橋頭上眾多光環永遠不要超過我（某地）！。
（江蘇）車橋這地名***五種說法，我只知道四種說法；壹：就是：車橋民間代代相傳：太古-遠古時期（30億年前-400萬年前）“人神魔大戰”時以盤古大神（鴻鈞老祖/元陽上帝）和九條遠古神龍為首的神界和魔界首領魔王為首的魔界在神魔兩界打的很壯烈，神魔兩界打到後期，魔界大軍居然不知怎麽撤退到人界（地點：江蘇車橋），神界大軍也隨急追到人界，神界本來是統治保護人界的，看到人界的百姓在車橋兩條大河邊過不去，盤古大神命令九條遠古神龍以龍身為橋讓人界百姓過河避難，由於百姓當中有老弱病殘跑的慢。
。盤古大神看到了就變出N多有四個軲轆的木車讓老弱病殘上車、叫有力氣壯漢推著這些車跑。
神魔大戰最終神界勝利了，人界不知過多少時日，壹起重建了家園後，有威望的老者和百姓壹起將“人神魔大戰”地點取名“車橋（寓意：走的是神龍橋、坐的是神界車）”。“人神魔大戰”後遺留在江蘇車橋的眾多百姓即周邊幾百華裏的眾多族群百姓為了紀念神界眾神幫人界過大災難，就在江蘇車橋大地上建有遠古古遺跡：高達99米（寓意九十九重天）得圓塔型建築“神界眾神殿”和塔型加巨石型加圓型“盤古神廟（中式車橋金字塔/巨石陣神鐘/九龍祭壇）”即石橋中段懸空“九龍橋”等等古遺跡古建築！江蘇車橋眾多史前古遺跡相傳毀於公元前20億年-公元前5000年某幾次大災難（史前“人神魔二次戰爭？史前大隕石撞地球？史前核戰爭？史前超級地震？史前超級大洪水）。
中國重型汽車集團有限公司的重汽歷史
中國重型汽車集團有限公司（簡稱“中國重汽”）是我國最早研發和制造重型汽車的企業， 是目前國內重型汽車行業的龍頭企業。公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車制造廠。1960年4月該廠試制出了中國第壹輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。1983年，國家為徹底改變汽車工業“缺重”局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。1987年實行國家計劃單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之壹。1993年被批準為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之壹。2000年7月，國務院決定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省 *** 管理，2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團，現為省屬重點國有獨資企業，公司註冊資本97,658萬元，實收資本99,658萬元。2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛、發動機13萬臺、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。
[ 車橋鎮 ] 車橋祁書記妳在何方車橋--我的家鄉，每當遊覽《名城淮安網》第壹時間就想看到關於家鄉的帖子，算是對家鄉的壹份熱愛吧。
作為車橋人，總是希望車橋能夠有所發展。 其實車橋不僅僅有很古老的歷史，有過特輝煌的車橋戰役，還有關註車橋發展的壹大批車橋人，這就是黨委 *** 應該關註的力量。
關於車橋的帖子本人覺得總體上都是反映車橋在發展過程中存在的問題，需要解決的事項，我也會理解鎮裏主要領導開展工作的難處。 在中央為幹部創設寬松工作環境的今天，只要心中裝有百姓，只要真心謀求發展，壹定會使車橋這樣的古鎮煥發新春。
我們的領導要走出來真心取經 ，要帶回去先進理念，要動起來著眼長遠。車橋需要很好的布局，要科學的規劃，起點要高，標準要提，步子要穩，速度要快。
我們不要滿足蘇北的要求，要同蘇南的發展套路，要按城鎮化的要求，不僅僅是房屋的城鎮化，更重要的是人的城鎮化。期待新的領導能夠在車橋為官壹任，造福壹方，為車橋的健康快速發展做出貢獻，拜托妳們了，只要是為了車橋的發展，車橋人民是會大力支持妳們的。
車橋鎮在什麽地方有兩個江西九江德安車橋鎮 車橋鎮地處我縣最西端，北與瑞昌交界，西與武寧接壤，南與永修毗鄰，素有"德安西大門"之稱。全鎮總面積116平方公裏，下轄9個行政村，96個村民小組。總人口達1.06萬人，其中農業人口9503人。因享譽中外的"義門陳"文化就發源於車橋義門陳村，故稱車橋鎮為“陳氏故裏”。 車橋鎮地理位置優越，交通十分便利。316國道南北橫穿而過，在境內路線總長達20多公裏，又有本縣德白路與之相接。 自然資源特別豐富，森林覆蓋率達95%以上，擁有中德造林面積9000畝，公益林21000畝，封山育竹28000畝，社會封山面積30000畝，社會造林面積6500畝。退耕還林面積達5900畝。 鎮內有小（壹）型水庫2座（上易水庫、城門水庫）；小（二）型水庫8座。該鎮人文資源豐富，“義門陳”遺址，“昆山八景”等旅遊資源正在發掘與籌劃中。 在鎮黨委 *** 的領導下，全鎮工農業發展極為迅速。全鎮***有個體私營企業71家，包括造紙、鑄造、加工等諸多行業。農業產業結構調整也取得喜人成績，美蛙養殖面積達360畝，另有蠶桑種植面積1000畝，苗木和藥材各1000畝。江蘇淮安楚州區車橋鎮車橋鎮位於楚州城區東南約25公裏處，橫跨古澗河兩岸，總面積64平方公裏，其中耕地面積5.2萬畝，水面0.12萬畝。總人口6.4萬，轄19個行政村、1個居委會。鎮區建成面積2.1平方公裏，集鎮人口2.1萬人。2004年，實現國內生產總值26848萬元，財政收入473.5萬元，農民人均純收入4040元。歷史上，車橋曾因“五橋十三庵，壹百零八巷”而有“蘇北小南京”的美譽。1943年前後， *** 江蘇省 *** 曾偏安此處。1944年3月新四軍壹師兼蘇中軍區在這裏發動了震驚中外的抗日戰爭“車橋戰役”，寫下了華中抗戰史上的光輝篇章。車橋鎮水陸交通十分便捷。楚流路、楚寶路穿境而過，正在建設中的淮鹽高速橫穿東西並在該鎮豐年村境內有出入口。全鎮主要鎮村道路全部實現“灰色化”。溪河、澗河、塘河三條河流由西向東，是該鎮主要的排灌河道和水上運輸通道。工業經濟穩步發展，全鎮***有64家民營企業，其中投資100萬元以上的企業有23家，有淮安市電子材料廠、海山客車門泵有限公司、德寶磁性材料有限公司、淮安市汽車門泵廠、車橋五金廠等重點骨幹企業，目前已初步形成電子電器、機械門泵、五金化工、造紙建材、羽絨被服五大特色產業。到2004年底，已有5個企業的6個項目取得ISO9000國際質量體系認證。農業產業化初步規模，有優質糧油、特種水產、生豬、家禽、食用菌等多個生產基地，其中“海龍牌”大米已獲得國家註冊商標。精神文明和各項社會事業加快發展，鎮區建有小商品市場、農貿市場、木材市場等專業市場。車橋中學為淮安市重點高中；幼兒入園率、小學入學率、初中普及率均達100%。車橋中心衛生院為國家壹級甲等醫院。車橋文化活動中心有藏書近萬冊。車橋剪紙是聞名省內外的特色民間文化，多幅農民創作的剪紙作品被日本等國收藏。車橋戰役烈士陵園是市級愛國主義教育基地，每年接待上萬人次前來憑吊。歷史上曾經連續多年舉辦的農歷三月二十八廟會盛極壹時，輻射周邊數市、縣。全鎮電話裝機11000余部，有線電視實現村村通，4000余戶農民看上了有線電視，98.9%的農戶用上自來水。
家鄉的歷史和發展荊州以三國時期的荊州城而得名。1949年7月成立荊州行政區督察專員公署，治江陵縣荊州鎮。同月，析江陵之沙市建市，屬省轄市。1955年，沙市市劃歸荊州專署管轄。1979年，沙市市復為省轄市。1983年劃出荊門縣改荊門市，為省轄市。1994年經國務院批準，撤銷荊州地區、沙市市，合並設立荊沙市，潛江、仙桃、天門三市劃出為省直管縣。1996年更名為荊州市，將京山縣、鐘祥縣劃出歸荊門市管轄。
荊州以三國時期的荊州城而得名。1949年7月成立荊州行政區督察專員公署，治江陵縣荊州鎮。同月，析江陵之沙市建市，屬省轄市。1955年，沙市市劃歸荊州專署管轄。1979年，沙市市復為省轄市。1983年劃出荊門縣改荊門市，為省轄市。1994年經國務院批準，撤銷荊州地區、沙市市，合並設立荊沙市，潛江、仙桃、天門三市劃出為省直管縣。1996年更名為荊州市，將京山縣、鐘祥縣劃出歸荊門市管轄。
荊州是壹座充滿商機的城市。自古以來，荊州就是商賈雲集之地。早在漢代，荊州就是全國十大商業都會之壹；近代，荊州又是我國最早對外通商的內河港口城市，荊州沙市早在中日甲午戰爭後就與重慶、杭州、蘇州壹起被定為通商口岸。今天的荊州市，地處中西部大開發的前沿陣地，區位優勢獨特。為全國“四大增長極”十字軸線的交叉區域，距北京、香港、上海、重慶均為1000公裏左右。荊州市是國家重要的農業綜合商品生產基地和輕紡、化工基地，是壹座充滿商機和活力與希望的城市。經過多年的建設，荊州經濟得到了長足的發展。目前，荊州工業特色鮮明，形成了機械、輕工、燃化、紡織、電子等五大門類，湧現出沙隆達、天發、車橋、凱樂、洪城、神電等壹批重點骨幹企業，井有7家公司實現上市融資，其中沙隆達集團在全國農藥行業排名第壹，凱樂科技是全國塑管排頭兵，洪城公司是中國低壓大口徑智能閥門企業的龍頭；全市農業產值約占湖北省的13%，糧食、棉花、油料、水產品總產量均居湖北省第壹位，建成了天榮、銀欣、吉象等6家國家級和省級農業產業化龍頭企業；荊州開放開發勢頭良好，全市現有三資企業474家，先後成功引進了荷蘭飛利浦、美國德爾福、法國法雷奧、德國美潔時等壹批大型跨國公司落戶荊州；荊州商貿流通繁榮，社會商品零售總額壹直穩居湖北省第二位。國家級商品市場藍星商貿城是湖北省最大的建築裝飾材料批發市場，兩湖平原農副產品交易中心是華中地區最大的物資集散地，洪城商港是湖北省重要的工業品市場，連鎖經營、物流配送、量販店、電子商務等新型生態不斷湧現，荊州已成為湖北江漢平原、湖南洞庭湖平原的重要商品流通中心。同時，荊州科技教育事業發展迅速，全市高新技術涉及精細化工、電子、新材料等領域，擁有除武漢市以外全省最豐富的教育資源，建有高校9所，在校碩士研究生、本專科生達10萬余人，可為荊州經濟社會發展提供強有力的支撐。 隨著各工業園的滿園，中國國電、華電兩大電力巨頭的投資建廠，漢宜、荊嶽鐵路的開工，荊州將迎來跨越式發展！ 2009年國民生產總值 707.81 億元.同比增長13%以上，位列湖北省第四位。完成全口徑地方財政總收入50.25億元。
荊州是中國優秀旅遊城市。荊州旅遊資源得天獨厚，文化旅遊、生態旅遊蔚為大觀。 2001年，實觀旅遊總收入28億元，接待海內外遊客504萬人次。全市旅遊景點呈現“壹城三片”的格局。“壹城”即聞名遐邇的荊州古城，其中紀南城、關公廟、章華寺、烏林古城場、華容道等人文景觀經久不衰，荊州博物館被評為國家首批“4A”博物館，位居全國地市級博物館之首，館藏文物達12萬余件，其中，西漢古屍等國家壹級文物近300件（套）。中心城區的古城公園、九龍淵公園、鳳凰廣場、沙隆達廣場、凱樂大劇院和奧林匹克體育中心等壹批標誌性工程相繼建成。“三片”即近年來新建開發的松滋洈水風景區、洪湖漁家度假區和石首天鵝洲麋鹿自然保護區。荊州境內山育水秀，湖泊縱橫，是典型的水鄉園林城市，自然生態景觀令人流連忘返。“壹曲洪湖水，唱遍天下知”，洪湖的瞿家灣、周老咀等湘鄂革命根據地舊址已被列入國家級愛國主義教育基地。“新、綠、美”的水鄉園林城市風光、“高、大、特”的現代建築群與歷史文化名城風韻交相輝映，使古城荊州煥發出新的光彩。
邁巴赫的發展史德國Maybach豪華汽車品牌在沈寂了60年後，在第72屆日內瓦國際車展初次登場。而相應的Maybach轎車在2002秋與眾人見面。
Maybach品牌展示將使人們重新想起其傳奇色彩的汽車及它的年代：連同奔馳的型號，成為當時德國汽車制造商中的絕對經典。精湛的技術，至高的品質，獨特的風格，使得他們成為全世界屬目的焦點。每輛車都按照用戶定制規格進行獨立的制作，引擎及底盤周圍，全為手工打造。旗艦型號為Maybach Zeppelin，采用驚人的V12引擎，全長大約5.5米，在當時，絕對是德國最大的轎車。
由來以久的Maybach品牌現在作為戴姆勒-克萊斯勒集團的獨立品牌重出江湖。公司在2002的秋季向世人公開展示新的Maybach轎車。其最高的工程技術，其唯我獨尊的風格，無不顯示出當年Maybach轎車獨領 *** 的精髓。更重要的是，這次仍能與奔馳品牌並肩作戰，將在汽車安全，舒適，可靠及壽命方面成為世界的領導者，創新者，開拓者。
讓我們來回憶壹下奔馳及Maybach的歷史淵源，首先，1901的奔馳35 PS，實際上是Wilhelm Maybach的構思，他是DMG公司的董事，也是Gottlieb Daimler的同事亦是好友。這個型號為以後的轎車提供了參考的工程圖。1909年，Maybach去為齊帕林（Zeppelin）飛船制造高性能，更可造的引擎；後來，1919年，他的兒子Karl開始開發獨特的豪華汽車。僅僅2年後，他拿出了他的第壹輛汽車。到1941年，約有1800輛Maybach被手工打造。
具有傳奇色彩的品牌標誌由2個交叉的M，圍繞在壹個球面三角形裏組成，新的轎車將仍采用這個經典的標誌，僅僅不同的是，以前2個M的是Maybach Motorenbau的縮寫，而現在2個M是Maybach Manufaktur的縮寫。
壹流的工程技術及濃烈的傳統風格使得新的Maybach豪華品牌成為戴姆勒-克萊斯勒家族裏的又壹個全新的，重量級的成員。2002年秋天，Maybach將以其大而豪華的特點重新繼承傳奇的Zeppelin遺誌，就如1930年的頂級型號壹樣，V12引擎將給新Maybach帶來極限的動力及性能。就在今次的日內瓦車展上，Maybach將給世人介紹新的Type 12引擎，該引擎最大馬力550匹，峰值扭力900牛/米！
新的Maybach 100%是工廠制造，就在Sindelfingen工廠，造近產奔馳S級的地方，那裏有訓練有素的員工，設計制造師及專業的裝配過程。但Maybach的用戶仍能在那裏親自目睹自己愛車的建造過程，並可以提出自己私人化的方案，建造具有獨特風格的坐駕。
這個品牌的定位是在極少數的超豪華汽車市場裏，預計在今後幾年內這個市場有潛在的增長能力。戴姆勒-克萊斯勒集團在個領域裏將處於更有利的位置，“我們將不侈100多年的經驗及工程技術來開發及生產豪華轎車”，戴克集團奔馳/ *** art分部的教授Hubbert如是說。