改革開放以來，隨著我國經濟飛速發展，交通運輸發展越來越快，路網密度不斷提高，公路橋梁建設也進入了高速發展期，在高速公路、江河湖海、深溝峽谷中建設了眾多的現代橋梁。但這些橋梁在實際使用的過程中，不同程度地存在安全和耐久性方面的隱患，與此同時由於許多舊有橋梁設計施工等方面局限，長期高負荷運營，許多舊橋也大批量進入預警階段，這些新建和舊有橋梁，在當前頻繁重載交通下，十分迫切采取必要的技術改造措施，以提高其安全性能和使用價值。因此，加強橋梁健康監測，真實了解橋梁結構的工作狀況，充分利用現有的公路橋梁，使橋梁結構即能滿足現有交通運輸荷載的要求，又可避免重大橋梁結構事故的發生顯得尤為重要。
橋梁健康監測就是根據橋梁實際情況對橋梁進行健康評估，以便根據橋梁實際情況進行養護和維修。健康監測主要以事前分析了解待檢測橋梁的各方面情況，從現狀與關鍵結構著手，總體把握待測的實體，盡可能收集被檢橋梁的所處地質資料、原始設計資料、壹線施工資料、原材料試驗資料以及日常檢測、歷史維修等資料，然後有的放矢的制定監測工作的方向，選擇適當的檢測方法，根據檢測工作要求安排計劃、準備各類檢測和試驗器具，進行橋梁結構檢測，根據檢測結果進行健康評估，提供橋梁現狀分析報告。
2橋梁健康監測主要方式
目前橋梁監測方法主要由日常檢測、定期檢測、特殊檢測來進行總體監測維護。而檢測的主要手段，主要是橋梁外觀檢測及橋梁結構受力檢測等方法構成：
2.1橋梁外觀檢測
橋梁外觀檢測主要是對橋梁各部位的使用情況，查驗橋梁外觀有無可視缺陷，並根據經驗判斷橋梁使用情況，正確評價橋梁使用現狀的壹種表觀檢測。外觀檢測包括橋梁整體與局部構造幾何尺寸的量測、結構關鍵部位病害的檢查與量測。外觀檢查側重點的不同可分為以下幾個部分：
2.1.1原始資料的調查，包括了解橋梁的原結構設計、施工工藝及過程以及橋梁的結構維修養護等；
2.1.2通過技術人員親自對橋梁外觀進行查驗，並配合采用各種試驗儀器，如顯微鏡、超聲波、雷達等對局部結構進行無損檢測。該過程中，配合儀器得到的試驗數據的都需要專業的知識，必須對橋梁總體使用情況和自然環境深入了解。必要時使用橋梁檢測車，對橋梁結構主要受力結構進行人員現場詳查。
2.1.3橋梁結構材料的無損或微損檢測。目前公路橋梁廣泛采用的材料是鋼筋和混凝土。兩種材料分別以混凝土強度、鋼筋材料銹蝕性對結構影響最為突出。主要檢測方法如下：
2.1.3.1混凝土強度測定
混凝土強度會隨著時間的推移產生壹些變化。比較大的橋梁通常會有同條件同齡期的試塊用以確定強度。對於沒有試塊的橋梁，目前無損測試方法主要有回彈法、超聲波法、超聲波回彈綜合法等，在我國已經普遍使用，三種方法的測試結果誤差較小，相對而言，超聲波回彈綜合法檢測精度更高壹些。回彈法檢測更加便捷，但對於混凝土結構齡期在90天以上，采用回彈法要進行混凝土表面碳化深度的修正。
2.1.3.2鋼筋銹蝕的判定
橋梁混凝土的耐久性差、環境對碳化深度影響大、混凝土保護層厚度不足及開裂等缺損，是導致鋼筋銹蝕的主要因素；通過簡單的外觀檢查、敲擊可以檢測出程度較重的鋼筋銹蝕現象，也可以通過對橋梁混凝土裂紋明顯鉆芯得到內部鋼筋實際銹蝕情況，以便為下壹步養護加固提供依據。
橋梁外觀檢測已經有了壹定的技術規程可循，可定量反映橋梁結構狀況，依據相關規範評定橋梁技術等級的要求。是目前橋梁健康日常檢測的重要手段，但橋梁外觀檢測也存在壹些問題，例如檢測結果的管理和如何將表觀破壞與結構的受力狀態指標聯系，需要進壹步深化研究。
2.2結構受力性能檢測
當對橋梁的整體外觀特性進行分析後應依據相關技術規範和歷史常規檢測結果做評價比較。當歷史數據變化明顯，結構外觀損害嚴重的橋梁，在判定其是否具有使用功能或是否需要降級使用的情況下則需要通過橋梁進行荷載試驗方法，來準確判斷結構受力性能狀況。
荷載試驗法主要根據橋梁設計承載力，結合結構幾何尺寸、支撐條件、外觀缺陷及通行荷載，按照橋梁結構的計算理論來評定承載力。通常采用車輛加載方式測定粱的應變、撓度和裂縫，根據試驗結果與理論計算值的對比分析來判斷橋梁實際承載能力。是壹種定量了解橋梁承載力的方法，對結構受力性能表述直觀，結果可靠，多用於新結構的研究和橋梁質量的評定。荷載試驗方法多用於橋梁實際工作狀態不明確情況，以彌補根據橋梁結構表觀檢查方法的不足。根據荷載試驗檢測的作用性質，通常分為動載試驗和靜載試驗：
2.2.1動載試驗
橋梁檢測是壹項復雜而細致的工作，動載試驗是為了滿足橋梁使用的需要，應用理論分析與試驗檢測相結合的科學方法解決橋梁振動問題的必要手段，對橋梁使用狀況和承載力的評價提供了重要的數據。反映橋梁結構的動力性能動載試驗，該性能是判斷橋梁狀況和承載能力的重要標誌之壹。
動載試驗檢測的主要目的是因為橋梁自振頻率處於某些範圍時，可由行駛的車輛、自然環境等外部荷載引起***振，對結構造成損傷。橋梁動載試驗檢測主要是結構動力特性和動載響應的試驗與分析。檢測的主要部位是結構動力效應的最大位置及動變形的控制截面。檢測項目主要包括：橋梁動力特性模態參數測試和橋梁動力響應測試。其檢測原理是利用振動方法對橋梁進行結構損傷檢測，從橋梁振動模態的變化中計算出結構參數的變化。在橋梁的不同位置布置測點，通過結構損傷發生前後由這些測點記錄的信息可提取出的橋梁振動模態特性參數的變化，以此來判斷結構損傷發生的位置及損傷狀況。
2.2.2靜載試驗
對橋梁進行靜載試驗，量測與橋梁結構性能有關的參數，主要反映橋梁在恒載作用下的結構抗壓工作性能。
靜載試驗的主要內容是檢測對橋梁上部結構的受力特性，觀察試驗中各重載下控制截面的應力應變，並收集壹些正常使用狀態下的橋梁受力參數。應力應變的測點布設在內力控制截面與附加控制截面。同時根據上部結構的橫截面形式在每壹個控制截面上選取壹些有代表的測點，來反應整個控制截面的受力狀況。除此之外還有必要根據實際外觀檢測發現的壹些病害在個別部位進行布點檢測。
結構受力性能檢測是判定橋梁健康狀況的最終手段。試驗前要精心計劃，明確檢測階段任務，合理準備，保證試驗按照計劃正常進行。現場試驗要及時根據反饋回來的數據做初步判斷，不斷調整現場試驗流程。荷載要嚴格按照方案中確定的分級加載方式，當未達到控制荷載卻發現有數據超出正常允許的範圍時，應當立即中止試驗以保證檢測人員的安全。
3結語
由於新材料、新工藝、新結構形式的采用也越來越多，橋梁結構為適應不同地理環境使用要求越來越高，現代橋粱建設日趨復雜，為了能更好地檢測橋梁的健康狀況及工作情狀，我們必須時刻關註國內外的新檢測方法，在橋梁分析中引進目前國內外先進的基礎研究成果，並根據實際情況做壹些檢測驗證工作，豐富橋梁檢測手段，積累健康監測經驗。把理論和實踐充分結合起來，為我國現代化公路橋梁提供高水平的健康監測服務。
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