2023年3月份，新能源汽車銷量繼續增長，成為中國汽車市場少有的亮點。根據乘聯會的統計，3月份新能源乘用車銷量同比增長21.9%，各個板塊都有較快發展。
以新能源SUV市場為例，3月份特斯拉、比亞迪、理想等品牌都延續了強勢表現，給消費者提供了各種各樣的優質選擇，影響力也進壹步提升。
比亞迪4款車進前10
3月份比亞迪銷量超過20萬輛，依舊是全球新能源銷量冠軍，各個領域齊頭並進。3月新能源銷量榜前10名中，比亞迪自己就占了4款。
比亞迪宋月銷量為40114輛，雖然與巔峰期月銷7萬的水平沒法比，但統治力依然很強。
王朝系列中另外兩款SUV元PLUS和唐也有著不錯的表現，前者月銷量為27907輛，後者月銷量則達到了11954輛。
海洋系列中的護衛艦07開始起勢，月銷量達到7702輛，與唐相比，它的年輕化特征更明顯，前景還是不錯的。
新勢力分化嚴重
3月份造車新勢力的總體表現出現了明顯下跌，只有理想延續了強勢表現，這在新能源SUV領域表現得很明顯。
表現最搶眼的要數理想汽車，其中L7月銷量為7702輛，L8月銷量為6224輛，L9月銷量為5831輛，幫助理想汽車坐穩了新勢力領頭羊的位置。
其余的新勢力就比較壹般了，其中零跑C11月銷量為3154輛，哪咤U月銷量為3056輛，都跌至月銷量3000+的水平，前景並不樂觀。
傳統廠商發力
3月份傳統汽車廠商繼續在新能源領域發力，廣汽、吉利、寶馬都有著不錯的表現。
廣汽埃安AION Y月銷量為13267輛，是除了特斯拉和比亞迪之外唯壹能夠月銷過萬的車型。
除此之外，廣汽旗下還有壹個專註於出行市場的“合創”，3月份合創Z03銷量為2499輛，主要來自於B端訂單。
吉利汽車的表現也比較穩健，與奔馳合作打造的smart #1銷量為5911輛，極氪001月銷量則達到了4517輛，都殺進了銷量榜前15名。
寶馬iX3月銷量為3864輛，是唯壹進入榜單的豪華車型，但寶馬還是需要盡快拿出真正的純電車型。
特斯拉集中交付
3月份特斯拉Model Y月銷量達到了54937輛，同比增長38.3%，壹舉奪走比亞迪宋家族的冠軍寶座。
銷量突破5萬輛，但同比增長不足40%，因為去年同期這款車也有比較高的銷量。特斯拉習慣在每季度的季度末對國內訂單集中交付，因此才會有這樣的反常表現。
結束語
3月份只有5款新能源SUV實現了月銷過萬，這與新能源轎車市場有明顯區別。除去比亞迪、特斯拉、理想和廣汽埃安，其它的牌子都不太穩，它們需要拿出更有競爭力的產品。
本文來自易車號作者二師兄玩車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關