最近，在市內壹些汽車用品市場，個別汽車音響店開始煥然壹新，取而代之的是“隔音降噪”的巨型店鋪。這種“變化”導致人們的氣息急劇上升。其中壹些反映了車輛極其巨大的噪音，但很難判斷這是什麽樣的噪音。他們有的問做隔音需要多長時間，有的問整車降噪的價格...在車主中，如何降低車內噪音壹直是壹個經久不衰的話題。對此，業內專家指出，由於汽車噪音種類繁多，降噪需求巨大也就不足為奇了。根據不同情況，車主要對癥下藥。現在，有些車主經常要求整車隔音。雖然有相應的效果，但也造成了大量的開支，這是不必要的。
步驟/方法
1.降低發動機噪音
訣竅:在引擎蓋下貼吸音材料。
不同發動機轉速下，發動機噪音通過前翼子板、發動機罩、防火墻和排氣管產生並傳入駕駛室。因此，通過停止振動和密封這些部件，可以有效地控制和降低發動機艙的噪音。
降噪要點:為了應對發動機帶來的噪音，可以在引擎蓋下方粘貼壹種先進的吸音泡沫材料，不僅可以吸收和消耗大量的發動機噪音，還可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量。但這種方法應采用專業施工技術，在不破壞原車電路、不改變原車結構的情況下完成。施工後，車內噪音可降低4-8分貝。2.降低風噪
側封結構可有效降低風噪。
訣竅:安裝密封條+門隔音。
風是汽車運動過程中空氣體與車身摩擦產生的噪音，即行駛過程中空氣流動使車身外觀鼓起或繞死角旋轉產生的噪音。由於設計原因，汽車風阻系數無法改變，很難完全有效地去除。不同車型、不同車速產生的風噪不同(汽車壹般加速到100km/h後風噪開始增大)。噪音是通過車門縫隙傳入車內的，只有加強車內的密封性和隔音性才能降低噪音。
降噪要點:壹般安裝門邊密封條、門隔音可以解決風噪。這樣不僅可以減少風噪和關門的碰撞，還可以使原車以120km/h行駛時聽到的風噪只等於80km/h時的噪音，同時關門聲會更粗。
與沒有隔音的車相比，時速低於50公裏時感覺不明顯。在50-90km/h的車速下，雖然風噪會增大，但有隔音的車風噪增大明顯不如沒有隔音的車明顯。當車速在每小時90公裏以上時，兩者的差別相當明顯。有隔音的車聽到了比較柔和的“刷刷”聲，沒有隔音的車聽到了大風的“呼呼”聲。在120公裏時，發動機保持在3000轉/分左右。因為隔音，原本淹沒在風噪中的發動機聲音在車內都能隱約聽到。3.降低輪胎噪音(道路噪音)
底盤隔音降噪能有效降低路面噪音。
訣竅:在車門、車門邊緣、輪弧上方零件、擋泥板和底盤上粘貼隔音材料。
2.訣竅:換舒適的輪胎
訣竅三:前後輪罩貼有隔音棉弧度。
輪胎噪聲(也稱道路噪聲)壹般由三部分組成:壹是輪胎胎面間隙內空氣流和輪胎周圍空氣擾動產生的空空氣噪聲；二是輪胎胎體和胎面部分的振動引起的輪胎振動噪音，特別是壹些輪胎的硬質材料，車主特別容易感受到路面噪音；三是路面不平整引起的道路噪音，特別是在顛簸的路面上行駛時，胎面與地面的摩擦和撞擊產生噪音，與擋泥板、擋泥板等部件的振動產生***振，並被放大傳遞到車內。
降噪要點:在這方面，降低輪胎噪聲的方法有很多，比如隔音，通過阻斷輪胎噪聲向駕駛艙的傳遞來降低輪胎噪聲。除了拆全車前後座椅和內飾外，還應拆下輪胎和翼子板內襯，然後在四個車門、車門邊緣部位、輪弧以上部位、四個翼子板和底盤上貼上隔音材料。
註意事項
針對性隔音後，輪胎噪音會有不同程度的降低。首先，輪胎噪音原本尖銳的沙沙聲變成了相對較低的刷牙聲，音量降低。不同的路面不平整導致的不同輪胎噪音，起初明顯不同，後來變小了。顛簸路面減震器引起的震動隆隆聲也顯得短促而沈悶；在崎嶇的路面上行駛時，底盤振動引起的腳麻木感變得相對輕微。
除了隔音，還可以通過更換舒適的輪胎來降低輪胎噪音。輪胎花紋是產生噪聲的主要因素。因此，在設計胎面花紋時，舒適性輪胎會考慮安靜性。和壹些廠家推出的壹些新技術壹樣，整個輪胎胎面中央靜音筋的橫截面凹槽寬度可以保持不變，使橡膠塊的剛性趨於壹致，塊的振動幅度趨於平衡，噪音波趨於穩定，從而提高噪音，車內噪音降低1分貝。更換了這個舒適的輪胎後，人們會覺得輪胎噪音明顯比以前低了。
壹些喜歡DIY的車主也采取了壹種替代方法來降低輪胎噪音。具體方法是在前後輪罩上貼壹層隔音棉，先用硬毛刷把輪罩上的汙垢刷盡可能幹凈。在隔音棉的粘合面塗上強力膠(如401)(因為隔音棉上的膠層太薄)；在輪罩內部塗壹層強力膠，貼上隔音棉；然後在隔音棉的外層和邊緣噴塗底盤裝甲，最後測試轉向是否被劃傷。這種方法針對輪胎與地面摩擦產生的噪音，在噪音源與車體之間貼壹層隔音棉，防止部分噪音傳遞到輪罩上，從而降低車體接收到的噪音量，從而降低車上人感受到的輪胎噪音。
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