極兔繼續布局全球運營網絡，極兔國際宣布對接亞馬遜後端運營商服務，極兔全球化進程正在加速。極兔的國際業務覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個地區，極兔持續布局全球運營網絡。
極兔繼續布局全球運營網絡1日前，極兔國際宣布正式對接亞馬遜平臺承接物流服務。計劃中的站點包括阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利和西班牙。
這是繼極兔進軍中東、北非、墨西哥建網後的又壹大動作，貨通全球計劃已經跑上快車道。目前，極兔全球運營網絡已覆蓋11個國家，服務全球超過20億人。
此前，極兔國際也推出了阿聯酋小包裝線。專線每周七班，高頻航班直達；限額保障，4-6天適當投資；終點站j & T發貨，曲目單到底；支持貨到付款，每周對賬壹次，覆蓋整個阿聯酋。
目前，極兔的國際業務包括電商包裹、傳統貨運、FBA服務、集裝箱運輸服務、國內外倉儲等。，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個地區，支持空、海、陸多種運輸方式。
除了上述服務，亞馬遜表示，平臺上專業賣家使用的FBA物流的優勢不僅是方便，還有價格。近日，為了幫助賣家節省成本，提高效率，亞馬遜推出了最高補貼5萬美元的優惠活動，適用於2022年3月1日入住的亞馬遜新賣家，以及2022年6月1日及之後可購買的首個ASIN。適用地點為美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本。
亞馬遜因其獨特的網絡銷售模式和低廉的價格，壹度成為全球“最大的綜合性網絡零售商”，2015年市值突破2600億美元，擊敗沃爾瑪坐上全球零售業的寶座。進入中國後，面對激烈的電商市場競爭，亞馬遜於2019關閉了中國本土電商業務。
進入中國僅兩年，極兔就依靠拼多多實現了彎道超車，在國內快遞市場獲得了壹席之地。不知它這次能否搭上亞馬遜的順風車，加速海外布局進程。
極兔持續布局全球運營網絡，極兔全球化進程正在加速。
3月9日，極兔國際宣布，正在對接亞馬遜的後臺運營商服務，並計劃在阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利和西班牙開設站點。
這是繼極兔進軍中東、北非、墨西哥建網後的又壹大動作，貨通全球計劃已經跑上快車道。
目前，極兔的國際業務包括電商包裹、傳統貨運、FBA服務、集裝箱運輸服務、國內外倉儲等。，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個地區，支持空、海、陸多種運輸方式。
亞馬遜上的FBA物流不僅方便，而且價格優惠。
據悉，為了幫助賣家節省成本，提高效率，亞馬遜還推出了最高補貼5萬美元的優惠活動。適用於自2022年3月1起入駐亞馬遜的新賣家，以及2022年6月1日或之後第壹個可供購買的ASIN。適用地點為美國、英國、德國、法國、意大利、西班牙和日本。
第壹個可供購買的ASIN上線後，專業賣家在6個月內完成亞馬遜品牌註冊，將享受第壹年或第壹筆654.38美元+0萬美元品牌商品成交額的5%退款，最高5萬美元，直接扣除下個月的銷售傭金。
符合條件的賣家還將自動加入FBA新品入庫優惠計劃，亞馬遜評論管理工具優惠200美元，亞馬遜品牌保護工具優惠100美元。
此前，在國內，極兔依靠拼多多實現了彎道超車的異軍突起，在國內快遞市場獲得了壹席之地。我想知道這次它能否在海外搭上亞馬遜的順風車。
極兔繼續布局全球運營網絡3。驀然回首，極兔已經把曾經的對手遠遠甩在身後，但跑得快未必是好事。
極地兔上了亞馬遜？
在國內快遞市場掀起風暴的黑兔，如今是北美最大的電商。
3月9日，根據極兔國際官方訂閱號，宣布極兔國際正在對接亞馬遜後端運營商服務。
目前規劃的站點有阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙等多個國家。
據官方介紹，目前，極兔的國際業務已經包括電商包裹、傳統貨運、FBA服務、集裝箱運輸服務、國內外倉儲等。，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個地區，支持空、海、陸多種運輸方式。
消息壹出，快遞行業壹片震驚，因為兔子太快了。
上月24日，極兔剛剛宣布正式進入拉美市場，在墨西哥運營。目前，極兔在墨西哥建立了12轉運中心和26個配送點，配送網絡基本覆蓋墨西哥全部32個州的核心區域。同時，極兔快遞APP墨西哥版也將上線。
上個月，也就是今年10月7日65438，極兔正式開始在阿聯酋和沙特阿拉伯運營快遞，目前已經建立了自己的全國配送網絡和本地化倉儲體系。
據官方介紹，極兔去年4月開始在中東布局，考察、選址、試運營用了8個月。
如今，極地兔進入中國市場僅兩年時間。目前，極兔官網顯示，極兔快遞的快遞網絡已覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯酋、沙特阿拉伯等10個國家，服務全球超過20億人。
並且在中國市場，隨著百世國內快遞業務的收購，目前極兔的市場份額已經穩步超過65，438+06%，成功進入快遞巨頭陣營。
回顧極兔在國內市場的快速擴張，離不開拼多多的崛起，拼多多為極兔帶來了大量的電商快件，從需求端幫助極兔實現了極速。
此次在海外快遞市場，極兔國際趕上了電商巨頭亞馬遜，為海外業務的拓展帶來了堅實的派件需求。
極兔的全球夢想可能遠不止這些，在中國成長為UPS也不是不可能。
書童兔子怎麽這麽快？
每次看到極兔攻占新市場，心裏都會有壹個聲音。為什麽極地兔發展這麽快，其他快遞能這麽快？
綜合各種信息和分析，我終於發現，極兔的發展路線是必然的，很難再次復制。
縱觀極兔的基本盤，創始人和印尼市場，這兩點幾乎可以解釋極兔的所有動作。
創始人李傑的前老板是段永平。在創辦極兔之前，李傑是OPPO印尼公司的創始人和前CEO。
據此前媒體報道，2013，李傑拿到護照後的第三天，帶著翻譯直奔印尼街頭。此時，他不會說英語或印度尼西亞語。這種骨子裏的蓬勃進取精神，為兔子的極限速度埋下了伏筆。
而李傑並沒有莽撞，而是經過兩年的實地調研，他深刻理解了當地人民的需求和特殊的環境。最終，李傑幫助OPPO拿下了印尼20%的市場份額。
在這個過程中，他深入了解了當地復雜的市場環境和印尼當地的風土人情，找準了本土化需求，表現了創始團隊對不同市場環境的深入理解和適應能力。
就這樣，早期的極兔，憑借之前的市場探索經驗和高效的國內配送模式，完美適應了東南亞多個島國的復雜配送環境，極兔團隊也建立了高效快捷的配送模式，成功在印尼市場打下壹片天地。
從極兔在印尼的發展可以發現兩個要點:壹是創始人敢於冒險和拼搏，二是團隊對印尼當地市場的深入了解和主動適應。
而這兩點，在極兔的迅速膨脹中，只能算是主觀能動性的“人與人之間的和諧”。好在極地兔也趕上了天氣和地理位置的優勢。
極兔在印尼創立的時候，正好趕上2016印尼總統倡導的電商大潮，壹大批國內電商巨頭湧入印尼市場，如JD.COM印尼站、騰訊控股的Shopee、阿裏投資的Tokopedia等，這為極兔的擴張帶來了明確的需求。
2020年3月，極兔進入國內市場，剛好趕上以電商為主的拼多多崛起。隨著創始團隊對國內市場的熟悉，以及國內電商市場的下沈趨勢，極兔再次實現了快速發展。10月達到日訂單2000萬的水平。
這兩次電商潮帶來的快件需求，無疑給極兔帶來了幫助，時機恰到好處。
細數極兔進軍的東南亞、中東、拉美，都被業界視為電商窪地，是尚未完全開發的處女地。
綜合來看，極兔的快速發展早在其印尼市場崛起之時就註定了。積極高效的作風、對當地市場環境的深刻洞察、復雜高效的快遞機制、對發展機遇的精準把握等這些因素的結合，造就了極兔的極速。
現在，我們說我們有合適的時間，合適的地點和合適的人，壹點也不過分。
所以極兔的擴張是必然的，很難再復制。畢竟國內快遞公司很難找到2016的東南亞，2020的拼多多這樣的‘絕佳機會’。
這壹次在海外市場趕超亞馬遜，有助於兔子快遞走向全球。
極限兔，請減速。
俗話說“步子邁得太大，容易挨雞蛋”。這句話在兔子身上同樣有效。跑這麽快自然留下很多亂七八糟的東西。
其實除了以上綜合因素外，還有壹個關鍵因素，就是資本的支持，錢多的兔子也有可能跑得快。
去年年底，胡潤研究院聯合廣州市商務局、市高新區發布了2021的獨角獸榜單。在物流行業，有菜鳥網絡，J &；t快遞(極兔快遞)、滴滴貨運、貨拉拉等公司入圍。其中，極兔快遞全球排名16，估值約130億。
2021年，極兔融資45.5億美元，約合290億人民幣。當時極兔已經在資本市場拿到了200億美元左右的估值。
正是有了強大的資本支持，極兔快遞才更有底氣快速擴張，大規模吞並。但是混亂正在逐漸形成。
過去壹年，為了快速搶占市場，極兔大規模補貼價格換取數量。令人震驚的“全國八毛”事件發生在其擴張期，由此掀起的價格戰幫助兔子迅速達到了2000萬元的門檻，但對整個行業來說確實是壹個沈重的打擊。
去年4月，極兔被監管部門處罰，價格戰被叫停。然而，近壹年來，國內快遞公司的收入水平在慢慢提高，但快遞小哥的收入並沒有得到明顯的提升。
由此造成的快遞服務質量的惡化，可能需要更長時間的漲價和博弈，才能慢慢改善。快遞的低價陷阱，是極兔留下的第壹個爛攤子。
此外，如何有機整合不同快遞網點的資源，是亟待解決的第二個難題。
往下算，從2065438+2009年下半年，龍邦快遞被收購，到去年9月，極兔關聯公司匯森環球收購壹米地股權，再到極兔收購百世快遞國內快遞業務。
極兔需要整合自己的快遞網點，壹米滴答旗下的卓越快遞，以及新收購的百世業務。
數據顯示，全國有70多個配送中心，6000多個營業網點。百世擁有95個轉運中心和21000多個營業網點。如何將這165個轉運中心和27000多個網點有機整合，是壹個很大的問題。
據《國家商報》報道，Xi安、上海、成都、黑龍江等地成為極兔/百世快遞延誤的重災區。
無獨有偶，河南省郵政管理局也在2月底發布公告稱，由於極兔和百世快遞業務出現重大業務調整，部分地區的百世快遞末端網點出現快遞延誤、投遞不及時等服務異常情況。請及時關註，選擇性使用送貨服務。
根據極兔此前披露的收購計劃，極兔與百世的交易預計在今年第壹季度完成。然而，距離截止日期只有不到壹個月的時間，網絡整合計劃能否如期實施成為亟待解決的問題。
可以說，在瞬息萬變的物流戰場上，極兔的速度極其驚人，但擴張過程中留下的短板也必須及時解決。回顧以往快遞行業的並購案例，網點整合壹直是個難題。
吞下最好的快遞業務後，極兔最重要的事情就是停下來清理國內業務留下的根源，但野心勃勃的極兔壹直沒能徹底解決這個問題，奔向全球市場。
目前國內快遞市場也進入大洗牌格局，競爭實力差的很容易被吞並，比如最近Debon收購德邦快遞和達達集團。
跑得很快的極速兔，似乎已經跳出了國內快遞的包圍圈，但如果沒能形成自己的護城河，即使彌補了短板，其國內業務也很有可能被吞並，就像當初被極速兔收購的百世壹樣。
這壹次，希望極兔能慢壹點。