二裏頭遺址是中國發現的最早的都城遺址，遺址中車轍的發現將中國汽車使用的歷史提前了約200年。
二裏頭遺址，位於河南省偃師寨鎮二裏頭村西南角，占地300多萬平方米，被譽為“中華第壹都”。中國社會科學院考古研究所二裏頭團隊近日在該遺址發現壹座大型古宮城，距今至少約3600年，是中國迄今為止能確認的最早的宮城。同時在宮城南側的道路上發現兩條大致平行的車轍。挖掘區域的車轍有5米多長，繼續向東向西延伸。車轍轍叉呈溝槽狀，可以看出是凹進去的，呈現層狀堆積的路土和灰土。兩只青蛙之間的距離大約是1米。
中國社會科學院考古研究所二裏頭隊隊長徐洪博士說，從發現的車轍來看，當時車體較窄，只有1米左右，而殷墟發現的商代晚期馬車軌距普遍在2米以上。由此可以推測，二裏頭宮區南側有車轍痕跡的兩輪車，很可能是壹輛具有某種特殊功能的車。開的是人力車還是牲口，開什麽牲口，都需要考證。
“可以肯定地說，中國的用車傳統出現在商朝之前幾百年。”徐宏博士說，二裏頭和偃師商城發現的車轍特征相似，形狀較小，與安陽殷墟發現的馬車有很大區別。此外，馬的遺骸在中國商代晚期以前的遺址中也很少見。因此，我國商代晚期的駕馬習俗在考古學上尚未找到其本土起源，商代晚期馬車的起源至今仍是壹個未解之謎。
根據古代文獻的記載，中國的汽車是夏朝的奚仲發明的，但從考古的角度來看，奚仲的造車仍然是壹個謎。
中國社會科學院考古研究所助理研究員郭武認為，根據古籍中的記載，汽車的發明應歸功於夏朝的車政西仲。夏樹·石幹記錄了初夏爆發的壹場汽車大戰。《呂氏春秋》記載，商族首領在推翻的戰爭中也使用了戰車。
北京大學的梅琳教授通過研究制造和修理汽車的工具來追溯中國汽車制造的歷史，中國的汽車制造可以追溯到夏朝。早期的青銅工具多集中在新疆和甘肅，奚仲早期的活動區域在甘肅東部，所以奚仲有可能制造汽車。他認為中國沒有發現早期的汽車，也許中國最早的汽車是木制的，所以不能保存至今，或者沒有隨車陪葬的習俗，所以我們今天看不到。
郭武說，從考古發現來看，中國的雙輪輔助戰車幾乎是突然從地下冒出來的。早在抗日戰爭前，安陽殷墟發掘中就已發現壹些汽車殘跡，但無法準確了解汽車全貌。因為木車腐爛後，黃土裏只剩下木頭的痕跡。
新中國成立後，在著名考古學家夏鼐的領導下，中國科學院考古研究所在河南輝縣劉麗鴿首次成功地對戰國時期的汽車進行了剝離。根據木痕，弄清了它們的形狀和細節尺寸，也初步復原了它們。體驗後發掘出商代晚期的壹系列車，得知與商貴族合葬的車馬坑大多位於主墓西南。令人驚訝的是，商代晚期的戰車結構和工藝非常復雜和完善，沒有發現原始的戰車。
在古代，這種材料多樣、結構復雜、工種不同、工藝流程眾多的機械不是壹朝壹夕就能實現的，所以起初外國學者異口同聲地宣稱中國的戰車是從西方引進的。中國文獻明確記載了夏朝西仲制造汽車和使用戰車的歷史。所以，在90年代中期之前，考古學家們削尖了腦袋去尋找中國汽車的原始階段。但是找了壹下，比殷墟更早的地層沒有車，只有書證，而且這些書證經過壹番考證，有些是可疑的，不可靠的。
1996，在河南偃師商城東北角的壹次發掘中，考古人員在靠近城墻的底層發現了兩條與城墻平行的車轍痕跡。已開挖的車轍長14m，軌距只有120cm左右。偃師商城約為16世紀，無論是草原還是西亞，都比西方最早的馬車晚了500年。所以單從時間上來說，還是不能排除馬車從西邊來的可能。
郭武認為，二裏頭遺址的車轍為探索中國早期汽車提供了重要線索。但中國在夏朝西仲制造汽車，至今仍是壹個未解之謎。
專家們將中國商周時期的輻條戰車與西方的輻條戰車進行了對比，發現它們同屬壹個系統，來源相同。
其實，如果把中國商周時期的輻條戰車和歐亞大陸、埃及、西亞的四輪馬車對比壹下，會發現它們有很多相似之處，甚至在壹些細微的地方。研究東西方戰車的王海成先生在詳細比較的基礎上總結了這些相似之處。他發現，東西方的戰車都使用輔助輪，采用的技術是把木頭捏成輪子(就是用火反復烘烤木頭，當木頭熱的時候，反復對其施加外力，使木頭達到想要的形狀)；馬銜、鞭、弓的形狀相似；駕駛方法相似或者有聯系；他們都使用相同的技術制造馬車，他們在維修方法上也有相似之處，他們都受上層統治階級的控制。都是統治階級炫耀權力的工具，馬車的使用是分等級的。馬車在戰爭中的作用並不太大。
從結構到功能有如此多的相似之處，以至於同屬壹個系統，同源。當然，東西方也有壹些差異，主要體現在馬車的大小、車馬的質地和裝飾上。這種差異是地理環境、文化傳統等因素不同造成的。而且馬車如果從西方引進，必然需要很長的時間和空間。在這個交流過程中出現壹些變異是合理的。
附圖:
河南安陽郭家莊車馬坑
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河南安陽出土的殷代車馬坑
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河南輝縣劉麗鴿戰國車馬坑
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