核心內容:
保值增值概念汽車評估體系哪些汽車保值
買車的時候，總會談到“保值率”這個概念。比如有些車五年後預估價是50%，十年後還是有20%的價值。其實不叫保值，叫殘值率，實際計算評估方法和我們想的完全不壹樣。
保值應該是投資產品消費行為中的壹個概念，包括住房、房地產、古玩字畫、貴金屬等。這些商品都有其文化價值或不可再生屬性，兩者都有壹個不可復制(替代)的特點，所以價值可以上升而不是下降。
然而，沒有壹種工業產品有保值的概念，因為它可以大量、高效地復制。並且隨著工業技術的快速進步，後期產品在綜合機械質量上必然會超過前者。這些重點車的價格結構整體會繼續下降，那麽老產品的保存呢？獲得市場認可的唯壹途徑就是價格足夠低。
舊車和估價問題:
真的有保值的汽車嗎？
答案顯然是否定的！德國汽車通常被認為是最保值的。曾經途觀以保值和品質為噱頭，車輛壹度漲價上萬元，才可以買車。當時，途觀耗資約30萬元。今天，就像昨天壹樣。很多用戶的車還不到十年。現在他們準備在轉會節點賣個好價錢。
我們以高配版“1.8T-經典途觀”為參考。價格以之前25萬元的指導價為基礎。保值率的曲線如下。10年車還有20%的評價標準。
計算:
25×20%＝50000￥
看來十年老爺車能達到這個標準真的很少見。可以說全球汽車工業發達地區沒有這麽高的標準。但是任何相信這個結果的人，在買車的時候，絕對會是壹個沒有用車經驗的新人，因為二手車是不這樣評價的。
在排放標準升級為6-a的第壹階段節點，途觀換車前的經典版進入清庫流程，1.8T高配價格低至15萬。關鍵是1.4T版本不僅使用了6AT變速箱，而且動力和扭矩基本壹致，也就是說價格低至12萬的小排量途觀更省油，性能也差不多——整車價值評估應以同車最新車型指導價為評估標準。
那麽，仍然按照20%的比例計算，即使按照1.8T選項評估，這款車的實際價值也是(15萬×20%=3萬人民幣)；其實綜合計算車況是很有必要的。這些車輛基本上都有燒油的問題。如果使用早期的雙離合變速箱，應考慮集成式離合器總成。考慮到這些因素以及1.4T版本的性價比，這款車的預估價能達到2萬元左右是非常罕見的，相比十年車的標配老款原價指導價只有[8%]。
其他品牌的車輛以日系車為最重要的保值率。但是和十年前同車今天的指導價相比，可以說沒有人比途觀更理想了。
而且這些車還有更多的問題需要考慮，比如CVT的總成在打滑失去轉動時就要更換，很多品牌的發動機都涉及到相當嚴重的燒油、乳化、加價等常見問題。設計過高田安全氣囊、神戶制鋼、尾氣數據篡改的品牌有很多。這些老爺車靠什麽談保值率？
重點:我們要知道價格結構調整的方向！可以肯定的是，截至今日合資品牌汽車，價格仍嚴重虛高；很大壹部分是所謂的“品牌價值”，但這種價值的影響力必然越來越低。
壹是因為國產車的崛起和低價優勢，二是豪華品牌汽車的消費正在逐漸下降。因此，豪華車不得不“以價換量”(價格戰)。很多非汽車行業分析領域的業余人士普遍認為，只有美國或者壹些歐洲汽車品牌的價格下降幅度較大，比如凱迪拉克、林肯和沃爾沃等。這些汽車可能無法保值。
但奔馳寶馬、捷豹路虎、瑪莎拉蒂等哪些知名品牌沒有調整20分左右；就連奧迪汽車也變價格為數量，因為公務用車不允許在合資品牌中使用國外汽車品牌，這對奧迪來說將是壹個沈重的打擊，所以最近車輛價格大幅度下調。
而且，未來各大豪華品牌的調整幅度會越來越大。作為汽車消費者，妳能預測5年後同壹款車的價格走勢嗎？不要說用戶，就連專業分析師都很辛苦，因為決定價格結構的因素太多了，其中潛在的顛覆性變化就是油電轉型；同時，這些企業背後也存在問題。比如德國、日本、法國、美國可以說是21世紀的“邪惡軸心”，他們的汽車產業未來不確定因素太多。
然後，在豪華品牌汽車新車價格壹路下跌的過程中，又同時壓低了大眾、福特、通用、豐田、本田等中端合資品牌的定位。，車還談保值嗎？
事實上，任何壹個國家都沒有壹輛車能夠保值。比如德國汽車的平均更換周期只有6年左右，這些車會按照二手車的標準賣給其他不發達地區。時隔八年，日本本土車的殘值率接近於零，因為車輛檢驗(年檢)有上百次，車輛價值沒有檢驗成本高。
作為汽車消費品，沒有保值率。買冰箱、洗衣機、電視考慮保值嗎？如果不算在內，車也壹樣，只是價格基數大壹些。
最後壹個問題:為什麽很多品牌喜歡談增值率？其實原因很簡單。這些品牌的車不談增值率能談什麽？比如讓大眾來說說DSG的平順性，如何延長發動機的使用壽命；讓豐田本田談如何解決油的問題，讓NA車型有性能並延長CVT的使用壽命，或者讓日產談如何防止變速箱磕磕絆絆。
這很難做到。如果妳註意觀察，任何壹款以保值率為新車銷售噱頭的車型，幾乎都不可能找到壹個綜合質量高的品牌，即便是奔馳、寶馬也不例外。
所以用戶買車還是很難，期待更有價值的車輛消費心理，然後“畫餅”讓用戶哄擡價格；在閉環系統中，用戶需要的只是壹個信號提示，未來缺乏預測能力，所以用這種方法可以提振銷量。
但是作為汽車行業的從業者，建議用戶在選車的時候不要太看重所謂的保值。在同樣的預算下選擇綜合素質最高的車是正確的。即使保值率真的更低，十年後幾個K有什麽區別？想想十年前的幾個K和今天相比的分量。買車討論保值，既無聊又沒意義。妳應該買房子或黃金來保存資產。
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