第壹，竹制自行車主要體現在車架上。其他構件還是過去常見的材料，最好的材料是鐵和竹，但只有雲南能找到。為了避免竹子扯斷邊緣或撕裂外部，工匠必須慢慢切割。然後用古砂光機磨平鋼材切割的兩端，稍微打磨壹下兩端就可以安裝鏡子了。然後，鋼接頭需要檢查兩者之間的粘合程度。接下來，工匠在接縫處噴上丙酮清洗液，再用鋼絲刷刷壹遍，準備將它們與竹子結合。始終使用五個鋼接頭來固定竹制自行車車架。接下來，是集合時間。工匠探入鎂竹簽的空腔，確認裏面沒有障礙物，就塞進了炮毛塞。泡沫塞可以避免粘連，再結合石榴控制竹簽。
其次，用長針筒將快速作用的環氧樹脂註入竹簽內，將塞子密封在竹簽內壁上。工匠在所有竹竿上插上塞子後，將塑料管擠入鋼接頭，然後填滿縫隙。這個管子是用來輸送下壹個環氧樹脂膠的，它將作為。鐵接頭接在竹架上，然後工匠把鋼零件和竹架結合起來，再反復檢查幾何結構。這叫做預組裝。這也是最後壹次把關節調整到完美的機會，大部分鏡架在這個階段都需要壹點微調角度。完成後，工匠將框架固定在支架上，然後在竹簽和鋼接頭之間塞壹點環氧樹脂，起到墊圈的作用，使竹簽連接在壹起。
第三，在鋼接頭和竹簽之間的接頭處纏繞電工膠帶。這種膠帶粘度低，撕下來不會把竹纖維撕碎。然而，封裝足夠堅固，使得環氧樹脂粘合劑不會滴出。接下來，工匠將膠水註入其中壹個接頭，並在膠帶上切壹個小缺口，以監控流量。當環氧樹脂膠漏出時，可以判斷膠量足夠，可以完全結合，膠管端部註入添加劑。壹旦所有的間隙都填滿，組合框架需要擱置12小時進行幹燥。12小時後，接縫膠帶被拆除。現在接頭已經和竹簽牢固的融為壹體，和車架固定在壹起。塑料管也固定在接頭中。只有管子的末端需要被工匠切掉並拋光。磨掉多余的環氧樹脂可以使鋼和竹簽的連接更加平滑。然後用聚氨酯染竹材的表面顏色，可以封閉竹材的孔隙，抵抗水蒸氣的破壞，增強木質纖維的質感。然後用車漆塗接頭，現在就可以給它裝壹套輪子了。制作壹輛完整的竹制自行車需要40個小時。