黃航鐵路(杭黃)
有人說它是中國第壹條真正的“旅遊高鐵”。基本上每壹站都有壹個森林公園在向妳招手，還有幾個是國家級景區，所以可能是名副其實的吸氧觀光遊。
這條路線怎麽玩？
始發站杭州，周末想出去玩就去西湖轉轉，樂此不疲。
這個季節在楊公堤騎自行車，在運河邊散步，在龍塢喝茶，真是太棒了。
杭州著名的景點有建德富春江和淳安千島湖。如果不打算繼續去黃山，那是個度假和周末的好地方。這兩個景點的森林覆蓋率都在80%以上，可以過上真正的隱居生活。
登山、觀光、劃船、漂流是春夏郊遊的絕佳選擇。川端康成說:人類所能看到的美是有限的，但大自然的美是無限的。在這裏，妳可以壹直親近自然，也許妳會比別人更享受。
千島湖店去年年底剛開業，終於有地方逛了。當然，妳也可以選擇在路邊的農家樂吃壹份正宗的千島湖魚頭。
千島湖值得去的原因包括這裏的好酒店，安陸，喜來登，洲際，希爾頓，還有前幾年很火爆的開元度假村。簡而言之，帶壹個家庭度假可以幫助妳適當地安頓下來。
至於安徽，我其實感覺它的旅遊資源挺好的，但可能宣傳和管理得不好。聚在壹起看婺源油菜花，可以來歙縣，人少，風景很吸引人。尤其是雨後，看著山谷裏的雲朵，更能體會到花的層次感，如臨仙境。
歙縣徽州古城是中國保存最完好的四大古城之壹。大城市和小城市的結構讓它看起來很獨特，也給了它另壹個看的理由。這座白墻黛瓦的徽派建築，在清明節的細雨中最有詩意。
所以，安徽真的是壹個被低估的旅遊目的地。徽商、徽學、徽墨、宣紙，都誕生在這片詩意的土地上，只等妳來品味它的底蘊。
黃山的終點站，景區已經全面開放，還可以坐索道。只要出示綠碼，戴上口罩，就可以有序入園。記得提前預約
海南島鐵路
在說海南島鐵路之前，我不得不說壹下它的最後壹段，粵海鐵路，從湛江始發到海口站。它是中國第壹條跨海鐵路。
我之前從來沒有深入思考過這列火車是怎麽穿過瓊州海峽的，壹直以為是橋或者是隧道。原來，火車被分成四節，裝上渡船，然後運到對岸。當然，乘客留在了車廂裏。
從湛江出發大概5個小時。體驗這種坐火車過海的方式還是蠻有意思的，為廣東人去海南旅遊提供了新的思路。
到了海口站，正式接海南島鐵路。雖然很多人去過海南不止壹次，但真正環島走壹圈的人絕對不在少數。難道妳不想以這種超級省心的方式稱霸海南島，成為那個特別的少數嗎？
環島鐵路分為兩段:從海口出發的東環和從三亞出發的西環。和終點站同名的票怎麽樣？
這條路線怎麽玩？
東海岸旅遊資源豐富，可以坐西玩東。東線起點海口是海南的省會城市。街景很有意思，尤其是騎樓老街。
這裏的數百棟南洋小樓都是上世紀歸國華僑修建的。700多年過去了，它們的樣子壹點都沒變。相反，它們只是再現了當時人們生活在這裏的熱鬧景象。
當然，昔日的騎樓如今煥發出新的活力，是休閑娛樂的好去處。如果吃貨們想尋找當地美食，街機小吃街歡迎妳。海鮮粉，爽口提神，魚茶，各種海南美食，令人過癮。
新華南路依然保留著傳統的裁縫店、茶館、小餐館，帶妳穿越時光。中山路走文藝路線，喝壹杯咖啡，逛畫廊，逛文創店，在海口過得很愉快。
海南島在古代是壹個荒涼的流放地，但現在它已經成為壹個華麗的旅遊景點。
在海口，妳可以去面對瓊州海峽的呂萬公園，了解各種奇異的熱帶植物。
還可以去雷瓊海口火山群地質公園，登上火山口頂端，俯瞰壹望無際的海景。看科普沒有錯，所以作為親子遊的目的地還是挺合適的。
如果妳想拍壹些有趣的照片，馮小剛電影公社是個好地方。有點像橫店的廣州街，但是公社的街景更豐富。除了民國風格，還有南洋風情街、教堂廣場、老北京風情街等等。說不定能遇到個大咖就出手了。如果不能滿足，看壹場表演也是極好的。
那些復古的招牌還挺有味道的，尤其是晚上開燈之後，懷舊之情溢於言表。對了，芳華就是在這裏拍攝的。
俗話說“文昌的椰子是半個海南，東郊的椰林最美”，而這座坐落在海邊的東郊椰林就在文昌。想象壹下穿過椰林大道來到海邊，坐在壹棵椰子樹下，喝著椰子汁，看著大海，這樣妳就可以白來海南了。
文昌的銅鼓嶺是海南的最東端，也是全島的最高點。景區內不僅有各種奇形怪狀的巖石，關鍵是壹次可以俯瞰三個海灣。視角足夠優秀。
三亞，東半圈的終點站，真的是超級度假勝地。
沿著海岸線，壹水的好酒店不比東南亞那些國家差。足不出戶就可以坐在沙灘上欣賞海景，還可以享受各種好吃好玩的服務。每個人都為每天如期而至的海浪聲感到高興。
列車屬性:子彈頭列車
總時間:約5小時。
票價:228元
巴什鐵路(四川嘉陽小火車)
巴什鐵路上運行的嘉陽小火車雖然又舊又慢，但車票還是很搶手。因為它是中國唯壹還在堅持客運的蒸汽窄軌列車。有人說這種火車是工業革命的活化石。對於鐵路迷來說，可以稱之為朝聖之地。
這條19.8km的巴什鐵路位於四川省樂山市犍為縣境內。它最初是為了從嘉陽煤礦運煤而建的。後來資源逐漸枯竭，負擔減輕，改為客運觀光。
舊煤礦火車聽起來像壹個懷舊和硬核的故事。不過，就算妳對這些不感興趣，坐火車穿越油菜田的童話場景應該也很難忘記吧。
755到79000，嘉陽火車沿線風景被列為四川十大景點之壹。以後再看就好了。
這條路線怎麽玩？
前(秦)是壹個縣(wi)，距成都200多公裏。畢竟是在山溝裏，可能有人會因為交通而望而卻步，獨特的風景也沒那麽美。
從成都出發，要坐壹個小時的動車到犍為火車站，再坐壹個小時的出租車到嘉陽火車始發站(大巴太慢太麻煩)。如果自駕或者報名壹日遊，會方便很多。推薦這兩種方法。因為小縣城交通不便，收費不規範，如果臨時需要租車或打車，很容易被打死。
巴什鐵路雖然不到20公裏長，但是落差200多米，有109個彎道。菜子壩站的彎道是公認的最美的。很多攝影師蹲在這個工位，就是為了在這個時刻按下快門。
現在坐火車穿越山海不成問題，只是以前的火車沒有現在靈活，可以親眼看到鐵路人頓悟的時刻。比如在蜂石街。
畢竟現在是觀光，所以嘉陽火車上有乘務員講解，途中還設置了壹些景點。
有興趣的話可以去露天鐵路博物館參觀，或者去嘉陽國家礦山公園親自體驗開采過程，這是國內唯壹可以參觀的真礦。
在壹些適合拍照的站點，司機師傅會要求乘客下車欣賞風景。除了油菜田，最值得期待的是涼水坨的噴射表演。妳會發現火車畫了壹道彩虹。這算是硬核浪漫嗎？
如果妳是壹個懷舊的人，工業重鎮巴溝可以滿足妳所有的感受。老式平房是英式建築和蘇式房屋的混合體，加上這種滿大街的標語，讓沒有經歷過那個時代的人短時間卷入了那個時期。
楊曉火車票不能在網上預訂，只能在躍進站景區門口購買。在炎熱的季節，周末很容易買到票。如果真的要坐公交，可以買普通的公交車票。不同的是，遇到景點不會停下來拍照，只要在40元。
過時的東西無法停止被淘汰。沒有人知道嘉陽火車什麽時候能送到博物館，所以只能讓遊客參觀。所以，現在，聽聽垂死的汽笛。
不過目前小火車還沒有恢復運行，以後可以去看看。
屬性:觀光列車
全程時間:往返2.5小時
票價:160元往返。
濱州線(哈爾濱-滿洲裏)
我想立刻看看北方的風景。這條濱州線很完美。在不同的季節，我可以看到不同顏色的風景。
它從松嫩平原穿過壹片沙漠，到森林或積雪覆蓋的大興安嶺，再穿過自由遼闊的呼倫貝爾草原。
火車窗外展示著幾個完全不同的景觀，就像幻燈片壹樣，這也是只有坐這趟火車才能享受到的好處。
這條路線怎麽玩？
哈爾濱是北方值得壹遊的城市之壹。如果妳沒有去過，妳至少可以抽出壹天去參觀聖索菲亞大教堂。這座幾乎是哈爾濱代名詞的東正教堂，走過了壹個世紀，帶著濃濃的俄羅斯氣息。
第二個不可或缺的就是在中央大街吃壹頓地道的俄羅斯餐，感受舌尖上的哈爾濱。
走在這條教堂大小的街道上，也是壹次西方建築之旅。每壹座風格各異的建築背後，都有寫在歷史上的故事。
如果時間充裕，可以選擇下車，在海拉爾停留。提前買當地壹日遊，第二天從海拉爾包車穿越呼倫貝爾草原。壹定要去太平間看看從大興安嶺蜿蜒1000公裏的樂河。真的很漂亮，畫面很驚艷。
雖然蒙古包的住宿條件不是很好，但作為壹次難得的體驗還是值得壹試。
從海拉爾坐車到終點站只需要2個小時。內蒙古滿洲裏是壹座建在呼倫貝爾草原上的城市，與蒙古國和俄羅斯接壤。這個大門不僅是滿洲裏的必遊景點，也是看得見的安全感。
邊境城市或多或少會帶有壹些其他國家的文化符號。所以無論是美食還是建築風格，都能同時感受到滿洲的三國風情，相當奇妙。
娃娃可能是這裏最令人難忘的象征。廣場上隨處可見，還專門建了壹個娃娃景區。是的，甚至酒店也有玩偶的主題。對了，滿洲裏也是西伯利亞大鐵路的起點。
屬性:綠皮火車
全程時間:12小時43分鐘
門票價格:119元
去年年底，壹列專門的呼倫貝爾森林旅遊列車在該段鐵路上試運行，運行在海拉爾和滿洲裏之間。
為觀光而建，行程持續四天三夜。汽車內部經過改裝後，就像住酒店壹樣方便。而且每節車廂都有不同的功能，有兒童樂園，有表演的文化空間，有交談的商務空間。感覺還挺全能的，有點巡航的感覺。
不過暫時在網上沒找到太多關於疫情的信息，看到有人說門票要三萬。如果是真的，真的很讓人沮喪。
說到中國鐵路，不得不提另外兩條鐵路:青藏鐵路和成昆鐵路，這大概是中國最極致的風景了。
青藏鐵路最低海拔2000米。它始於青海，止於拉薩，甚至穿越了可可西裏的無人區和白雪皚皚的唐古拉。這條路上的風景就像壹本生動的地理百科全書，充滿了不加修飾的自然之美。
青藏鐵路的難點在於海拔，成昆鐵路的難點在於地形，這是人類征服自然的奇跡。
火車行程1000多公裏，從成都到昆明，壹路翻山越嶺。全面通車前後用了60多年。在網絡名人遇到成昆鐵路之前，重慶地鐵真的是九牛壹毛。