這壹切要從2012美國圓石灘車展說起。當時凱迪拉克在外觀設計上確實很有建樹。圓石灘車展發布了壹款名為Ceil的概念車，宣告了凱迪拉克家族未來八年的所有外觀設計特點。XT5也沿襲了“盾形進氣格柵，鉆石切割的線條設計語言，源自鉆石切割的車燈造型。”
“英雄不提當年勇！”幾年後XT5在豪華品牌SUV中的優勢和劣勢是什麽？我們還是要看看參加知車帝第二次試駕日的體驗者們是怎麽評價的。和往常壹樣，所有內容都來自視頻截圖。如果有興趣，請在車皇App中搜索“了解車皇體驗”。所有的用戶體驗和評測視頻都在這裏。
“我最想試駕XT5，但是XT5在第壹項。當我們穿過軸時，我們發現它的接近角和離去角都不夠。在橫軸上已經拖垮了，這可能是它的定位。是壹款城市SUV。”
“凱迪拉克坐進去挺舒服的，但是它的加速會有壹種頓挫感，這壹點很明顯。”
“作為壹輛美系車，我感覺操控量有點大，就是直線行駛的時候，比如我左右晃動方向盤，它的車輪可能就轉不動了，減震要硬很多，就在搓板路。這種差異在測試中可以明顯感覺到。如果主動停下來，會比奔馳還麻煩。妳得自己換擋。反正妳要管的事多著呢。”
“如果考慮到四驅和越野性能的要求，然後再包括我們對這個性能的要求，那麽我覺得XT5不是首選。”
說實話，凱迪拉克XT5本身就處於產品的末端，從內飾設計和科學配置的角度來看都略受欺負，但目前在終端市場的成交價非常令人心動，成交價比同級競爭對手便宜654.38+萬元。這種事情壹般車企是做不出來的。如果妳真的足夠喜歡，現在開始也是壹個不錯的選擇。
知車帝試駕日將如期舉行，報名參與的入口是在車帝App了解車帝體驗。“壹站全試，感受真實性能，不中獎不買車”的口號是我們堅持的動力。希望大家都能感受到！