如果妳是壹個資深的越野愛好者，妳應該對北京212車型很熟悉。這款車，甚至是國產乘用車的鼻祖，早在60多年前就投入量產了。可惜這幾十年，北京212越野車型變化不大。現在還在量產的京212也是采用手工生產線，造車的工藝精度已經比較落後。而且動力配置和科技配置都很單壹，導致北京212車型家族沒落。現在國內玩家很少選擇北京212越野吉普。
其實作為壹輛“古董”越野車，來自俄羅斯的“沃茨獵人”簡直就是京212的兄弟車型。這個前蘇聯的工業產品也很經典。如果妳有壹輛30年前的沃茨獵人越野車，那絕對是路上的焦點。最近更新了娃子獵人系列，特別推出了特別版。這次更新後進步非常明顯，細節設計也開始跟上潮流，值得北京212車型借鑒。
首先在外觀設計上，新沃茨獵人車型保持了經典的方盒子造型，車頭依舊是復古的圓形鹵素大燈。叢林特別版車型還特別增加了高強度鋼管保險杠，高配版甚至提供了原裝電動絞盤。這種專業的配置可以帶來更好的脫困能力，尤其是在騎行穿越路線的情況下，壹套電動絞盤往往可以達到“起死回生”的效果，這種越野套件的多元化配置也應該出現在京265438+上。
車輛側面也很熟悉金屬鈑金的質感，尤其是經典的三角門很親切。沃茨亨特采用原裝AT越野輪胎，加上鋁合金高強度防絆倒輪轂，通過性非常好。打開車門後，可以看到沃茨亨特的內飾設計有壹些年輕化的設計。雖然中控臺還是比較廉價的傳統機械儀表，但是車內有很多亮色，至少營造了更年輕化的車內氛圍。
沃茨亨特搭載的俄羅斯自主研發的2.7升排量自然吸氣發動機，極限輸出為94.1 kW，也就是128馬力的水平。這個動力輸出和京212的1.5T汽油發動機相差不大，209.7 Nm的峰值扭矩基本可以滿足越野需求。再加上近乎純機械機構的兼職四驅系統，整車，在低速四驅模式下，沃茨獵人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，這是低速越野的強度保證。
所以綜上所述，雖然沃茨獵人的配置不高，但是人們已經在積極探索年輕的設計思路，讓這款車型擁有更多的越野裝備。只要不斷優化更新，未來沃茨獵人車型會有更好的產品力。北京212越野車要想回歸主流市場，也有很多槽位設計需要優化更新。
問題來了。妳覺得沃茨亨特的這車比北京212好嗎？歡迎在討論區留言，大家壹起討論！關註孔明的驚喜，邊肖任妳處置！部分圖片來自網絡，嚴禁轉載和抄襲。歡迎喜歡和分享。
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